Matt Harman, el que fuera hasta hace muy poco director técnico de Alpine, ya tiene nueva casa: Williams. De Enstone a Grove, apenas medio centenar de kilómetros de distancia.
Lewis Hamilton remarca que era necesario para él tener una carrera como la del pasado domingo en Barcelona. El británico subió al podio por primera vez en 2024 en el GP de España, en el que cuajó bonitos adelantamientos y se divirtió rodando en la zona alta. Ahora, aterriza en Austria, con la felicidad de volver a estar en una posición competitiva.
Charles Leclerc da la bienvenida a Lewis Hamilton a Ferrari. En poco más de seis meses, la alianza entre el siete veces campeón del mundo y la Scuderia será una realidad y su futuro compañero de equipo asegura que tiene una gran oportunidad de aprender del mejor de todos los tiempos.
Carlos Sainz mira a la victoria en el GP de Austria y cree que Red Bull Ring es un circuito que se adapta mejor al SF-24 que Barcelona. El español y Ferrari no están en su mejor momento de la temporada, pero ahora llegan a una pista en la que han ido bien los dos últimos años, aunque en su caso, ese gran rendimiento no se ha transformado en un podio aún.
El futuro de Max Verstappen es cada vez menos incierto, pues en la previa del GP de Austria ha confirmado que estará pilotando para Red Bull en 2025 dado que él y su equipo ya están "centrados en el coche del año que viene".
Audi sigue a la espera de ver lo que decide Carlos Sainz para 2025. Guanyu Zhou ha revelado en la rueda de prensa de Austria que no puede tomar una dirección clara de su futuro hasta conocer para qué equipo pilotará el madrileño la próxima temporada. Una vez que elija su destino, las fichas del efecto dominó irán cayendo poco a poco.
Max Verstappen espera tener un "fin de semana limpio" en el GP de Austria después de una cita en Barcelona en la que, pese a que ganó, no lo hizo cómodamente dado que fueron "lentos", según sus propias palabras. Así pues, lo único que pide el tres veces campeón del mundo de cara a esta ronda es "un poco más de ritmo".
Charles Leclerc ha cerrado cualquier especulación sobre su relación con Carlos Sainz. El monegasco ha confesado que no está preocupado por ello, ya lo han hablado y lo han resuelto. "Siempre hemos sabido gestionarlo a través de conversar", ha concretado.
Fernando Alonso ha admitido que podrán luchar por los puntos en Austria, "si tenemos suerte". El asturiano es consciente de que "no hay una solución mágica de un día para otro", así que entiende que en Spielberg "nada cambiará" con respecto a lo visto en las últimas semanas, y que deben "trabajar duro" en las próximas semanas.
¿Alguien cree que McLaren puede ganarle la 'partida' a Red Bull y llevarse el Mundial de Fórmula 1 este año? Lando Norris sí siente que esto es posible, actualmente segundo en el Campeonato de Pilotos a 69 puntos del líder Max Verstappen. El británico es consciente de que deben 'pulir' varios detalles, pero asegura que tienen "lo necesario" para lograrlo. Eso sí, "se trata simplemente de ponerlo todo junto".
Aston Martin ya tiene cerrada su alineación para 2025. El equipo ha confirmado la continuidad de Lance Stroll para 2025 y, como mínimo, también 2026. De esta manera, el canadiense será el compañero de Fernando Alonso en la escudería de Silverstone.
Pierre Gasly ha renovado con Alpine. La escudería y el piloto francés han firmado un contrato multianual que une sus caminos hasta 2025... y más allá. Ambas partes se han mostrado muy satisfechas con este movimiento, que sigue esclareciendo el mercado para el año que viene.
¿Efecto Briatore o efecto Barcelona? Esta es la pregunta que se hacen en Alpine tras los buenos resultados obtenidos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Luciano Burti ha rememorado su escalofriante accidente en el GP de Bélgica 2001. El brasileño, perdió el control de su Prost AP04 tras intentar adelantar a Eddie Irvine, y sufrió un impacto de 111G, del que considera un milagro haber salido con vida. Lo ocurrido aquel 2 de septiembre en Spa-Francorchamps cambió por completo su carrera como piloto.
El regreso de Flavio Briatore a la Fórmula 1 de la mano del equipo Alpine como asesor ejecutivo, ha dado lugar a diversas opiniones sobre este flamante fichaje que no en todos los casos hablan bien el empresario italiano. Damon Hill, expiloto de F1 y campeón del mundo en el año 1996, es uno de los que ha admitido estar "decepcionado" con este movimiento, ya que "no queremos volver a un 'mundo' de trampas y cosas que dejan mal sabor", según sus propias palabras.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
