El asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, revela que el piloto no marcará la diferencia en su equipo en 2025. El italiano tiene claro que no será excesivamente importante quién esté detrás de sus volantes la próxima temporada, ya que habrá que esperar al cambio de regulaciones para conocer la importancia de las manos de sus pilotos.
El jefe técnico de Red Bull, Adrian Newey, recuerda el primer título que ganó con la marca de bebidas energéticas en 2010. El británico revela que nunca olvidará aquel GP de Abu Dabi de ese año, con la victoria de Sebastian Vettel y el error estratégico de Ferrari que condenó a Fernando Alonso.
Zandvoort ha anunciado que limitará el consumo de alcohol durante el fin de semana de carreras. Como ya hicieron el año pasado, las autoridades velan por una afición respetuosa, que anime en todo momento a su piloto, pero que al mismo tiempo, no pierda las formas con sus adversarios o los seguidores de los mismos.
La segunda parte de este calendario de Fórmula 1 en 2024 no puede ser más peculiar. Hay diez carreras, agrupadas en cuatro grupos con dobletes y tripletes, además de un parón de tres semanas y más adelante, otro de dos de por medio. Algo muy distinto al formato de un GP cada 15 días a los que nos tenía acostumbrados Bernie Ecclestone.
Lewis Hamilton ha reconocido que ser cabezota le ha hecho sufrir en exceso en clasificación durante esta temporada. El británico revela que trató de pilotar de la forma que él quería, pero eso le impedía sacar el máximo del monoplaza los sábados. Ha tenido que reinventarse y aunque le ha costado más de lo esperado, ha sido capaz de hacerlo.
Mitch Evans asegura que Sergio Pérez sigue siendo un activo económico muy importante para Red Bull y la mayoría de pilotos no pueden competir contra eso. El subcampeón de la Fórmula E es uno de los grandes talentos recientes que no obtuvo una oportunidad en Fórmula 1, simplemente por el hecho de no tener grandes patrocinadores detrás y por rechazar roles de piloto reserva.
Nico Hülkenberg recuerda que el jefe de equipo que tomó la decisión de no renovar su contrato con Renault en 2019, Cyril Abiteboul, ya no está en Fórmula 1. El alemán no quedó nada contento con la gestión del francés durante su etapa en Enstone y además, revela que fue Frédéric Vasseur quien lo fichó tres años antes.
El director ejecutivo de competición de McLaren, Zak Brown, no se atreve a descartar a Aston Martin de la lucha por el título en 2025. El norteamericano recuerda que si bien han ido hacia atrás en el último año, los de Silverstone podrían volver a remontar, como ya lo hicieron a principios de la pasada temporada.
Andrew Shovlin ha confirmado los planes para la carrera de Países Bajos. El jefe de ingeniería en pista del equipo Mercedes ha dejado claro que los planes pasan ahora por recuperar el suelo actualizado que no utilizaron en el Gran Premio de Bélgica.
Alpine va a acelerar su programa de desarrollo. Esta parece ser la primera decisión de Oliver Oakes, el nuevo jefe de equipo. Para el tándem Oakes-Briatore, también para el nuevo director técnico, David Sánchez, es importante dejar claro que hay un cambio de dirección importante, sustancial, drástico, después de la revolución interna con la renovación total de la cúpula.
Flavio Briatore recuerda que Fernando Alonso es único, un piloto que nunca antes había visto. El italiano aplaude la determinación por volver a ganar, día tras día, de su pupilo, quien acaba contrato en 2026 y aún desconoce si seguirá en Fórmula 1 después de esa temporada.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, aplaude la consistencia y la fuerza mental de Carlos Sainz. El francés recuerda que de las 36 carreras que ha dirigido a la Scuderia en Fórmula 1, sólo dos han sido duras para el español.
Fernando Alonso remarca que Aston Martin necesita centrarse únicamente en el desarrollo de su coche en lo que queda de año para así llegar más fuertes al arranque de 2025. El español desea que en los próximos meses encuentren una dirección clara de cara al invierno para que así la próxima temporada sea más normal.
¿Censura o ‘Ley del Silencio’?. Mohammed Ben Sulayem ha anunciado una serie de medidas que darán más poder a los comisarios para sancionar a los pilotos y demás actores de la F1 que tengan comentarios inapropiados, injuriosos o insultantes en su plan para evitar los mensajes ‘de odio’ a través de las redes sociales.
Lando Norris quiere alcanzar a Max Verstappen en el campeonato. Una misión especialmente complicada, pero que Lewis Hamilton no ve imposible. Es cierto que el heptacampeón ha reconocido que el reto es muy complicado, un completo "desafío", pero hay posibilidades. Y a eso se ha agarrado el piloto de Mercedes en su explicación.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
