El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, cree que se han convertido en víctimas de su propio éxito, algo muy similar a lo que le ha ocurrido al Unión Berlín en el fútbol. Con sus podios a principios de 2023, crearon un nivel de expectativas muy complicado de gestionar, ya sea dentro de la fábrica o entre sus aficionados más acérrimos.
Mercedes tendrá que ver, a final de 2024, como su gran estrella se marcha. Lo hará rumbo a Ferrari, aunque Andrew Shovlin ha asumido que las cosas podrían haber acabado de otra forma. Siempre y cuando le hubiesen podido dar un coche ganador, similar al de la época dorada, entre 2014 y 2021.
Ferrari contará el año que viene en sus filas con Charles Leclerc y Lewis Hamilton. La escudería decidió que Carlos Sainz sería el sustituido por el madrileño, que ya se ha buscado su futuro en Williams. Sin embargo, Marc Surer ha querido explicar lo que piensa de la dupla actual de la Scuderia: "Leclerc es el piloto más rápido de los dos, pero Sainz es el más consistente".
Otmar Szafnauer se ha mostrado crítico con Aston Martin, sobre todo porque no han cumplido sus expectativas. El que fuera jefe de equipo de Alpine ha admitido que esperaba mucho más de la estructura de Silverstone. Y que, en resumen, "deberían estar rindiendo mejor".
Andrea Kimi Antonelli es uno de los favoritos para alcanzar el asiento de Lewis Hamilton una vez lo deje en 2025. Sin embargo, no hay que olvidar que el joven italiano probó un Fórmula 1 por primera vez hace muy poco tiempo. Una experiencia que él mismo ha definido como "realmente fantástica" y de lo más especial para él.
Oscar Piastri ha hecho una revelación sorprendente: compitió prácticamente todo el mes de julio con una costilla rota. El australiano ha publicado en sus redes sociales una ecografía, con fecha del 8 de julio, donde se ve la lesión. Lo que significa que la victoria en Hungría llegó apenas dos semanas después del diagnóstico.
Eddie Jordan ha hecho balance de la temporada de Fernando Alonso. El británico ha confesado que en la primera parte del año, el asturiano estuvo "excelente". Pero probablemente se esperaba que las cosas continuasen así a lo largo del curso.
Stefano Domenicali ha asegurado que el nuevo reglamento no tiene nada que ver con la posible salida de Renault como motorista. El director ejecutivo de la Fórmula 1, de hecho, ha asegurado que siempre hicieron lo que estuvo en su mano para escuchar a todos.
Esteban Ocon ha explicado qué fue lo que pasó los días posteriores al Gran Premio de Mónaco. El piloto francés, que chocó con su compañero de equipo, ha admitido que recibió el apoyo de la gente adecuado cuando fue 'víctima' de un aluvión de críticas.
Lewis Hamilton cree que sus últimas diez carreras como piloto de Mercedes van a ser muy emocionantes. El británico asegura que la marca de la estrella tiene una segunda mitad de temporada tremenda por delante tras haber dado caza a McLaren y Red Bull en términos de rendimiento.
Nani Roma y Alex Haro llevaron a la victoria en su debut al nuevo Ford Raptor T1+ en la Baja Hungría. La pareja española acabó la prueba con 1’36” de ventaja sobre el Mini JCW T1+ de Joao Ferreira, el único rival que pudo seguir su ritmo.
La motivación de Fernando Alonso sigue intacta. El asturiano, que ha demostrado en sobradas ocasiones su compromiso con Aston Martin, ha reconocido que todavía mantiene esa pasión por la adrenalina. Y, de hecho, ha admitido que no conoce otra cosa porque, recuerda, "empecé a correr a los tres años".
En el previo de las 24 Horas de Le Mans, Alex Palou atendió a SoyMotor.com y dejó claro que, para él, las luces de la Fórmula 1 se habían apagado. El barcelonés ha recordado que tuvo una pequeña oportunidad para colarse en la competición, pero que, al final, no pudo ser. Algo que no le quita el sueño, dado su indudable éxito en IndyCar.
Los equipos de punta de la F1 se enfrentan a un pequeño problema en la segunda parte, las diez últimas carreras, del campeonato. Deben dedicar dos sesiones de Libres 1 a dar una oportunidad a un joven piloto.
¿Qué tienen en común Max Verstappen y Daniel Suárez? El primero es neerlandés, campeón de Fórmula 1, a la caza de su tercer título consecutivo. El segundo, mexicano, compite en la Nascar americana y no sólo se ha afianzado en ella, sino que ha logrado ganar una carrera y clasificarse para la fase final del certamen este mismo año.
El futuro de Franco Colapinto en la Fórmula 1 sigue siendo incierto, a pesar de que ya se ha relacionado al joven argentino con el segundo asiento de Sauber. El piloto de Williams, sin tapujos –como de costumbre–, ha admitido que le "chupa un huevo" todas las preguntas que le han hecho sobre su futuro. Es más, insiste en que "no es algo que tenga en la cabeza ahora".
Tom Stallard ha subrayado la contribución y el interés de Carlos Sainz en el aspecto técnico de la Fórmula 1. El ingeniero británico, cuya voz guió al madrileño durante sus dos años en McLaren, revela que Williams tendrá en 2025 a un piloto muy comprometido con su departamento técnico, que les ayudará a seguir evolucionando y les apretará en busca de la excelencia.
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
