El jefe de Aston Martin F1, Mike Krack, ha admitido públicamente que van "a la caza" de Adrian Newey y que están "presionando" para poder contar con sus servicios en el futuro.
Logan Sargeant se ha despedido del equipo Williams y la Fórmula 1 antes de lo previsto. El piloto estadounidense no estará este fin de semana en el Gran Premio de Italia ni en ninguna de las rondas que restan de campeonato; en su lugar, Franco Colapinto terminará la temporada. Es hora de pasar página para el de Florida, aunque ha desvelado que se tomará "un tiempo" para evaluar sus opciones de futuro.
¡Pedro Martínez de la Rosa volvió a pilotar un monoplaza de Fórmula 1! El español se puso a los mandos del Aston Martin AMR22 en Silverstone y sólo hay que ver su cara en la imagen de portada de esta noticia para apreciar lo bien que se lo pasó.
La relación entre Jos Verstappen, padre de Max, y Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, es tensa desde hace varios meses. Tanto es así que en mitad de todos los rumores que han vinculado al líder del Mundial con Mercedes, Helmut Marko, asesor de la formación de Milton Keynes, ha desvelado que a Jos "le gusta mucho más Toto Wolff –máximo responsable de la marca de la estrella– que Christian Horner".
Carlos Sainz se ha mostrado esperanzado de cara a la cita en Monza. El madrileño ha fijado los objetivos para la carrera de 'casa' de Ferrari: "Poniendo actualizaciones en el coche que funcionen quizá podamos vernos luchando por la victoria".
Los patrocinadores de Franco Colapinto aceptaron en apenas 48 horas poner encima de la mesa el dinero pedido por Williams: cinco millones de euros.
Lando Norris se ha llevado la mejor nota en los Power Rankings del GP de Países Bajos, después de lograr una contundente victoria desde la Pole el pasado domingo en territorio de Max Verstappen. Gracias a este resultado, el británico ha empatado con el vigente campeón del mundo en la clasificación general y ahora ambos lideran la tabla con una nota media de 8,4.
Ferrari ya ha enseñado cómo será su monoplaza y la vestimenta de sus pilotos en Monza. La Scuderia se enfrenta este fin de semana a su carrera más especial, la de casa, y lo hará dejando especial protagonismo al negro. Aunque, eso sí, no se han visto cambios demasiado significativos en el SF-24.
En la entrevista post-carrera del Gran Premio de Países Bajos, Fernando Alonso afirmaba que su equipo debe aprender de lo que ha hecho McLaren y lo que tiene en estos momentos. Veamos en este artículo las principales lecturas que se pueden sacar del McLaren y en qué se diferencian ambos en el tiempo de vuelta.
¿Una carrera sprint para novatos? La idea no es nueva, no exactamente nueva. Ha surgido en varias ocasiones y parece que ahora quiere llevarse a cabo como colofón al ‘rookie test’ de final de temporada.
La Fórmula 1 no se entiende sin Monza, y es por ello que el circuito está trabajando en tratar de cerrar lo antes posible la renovación con la categoría reina del automovilismo. Ahora bien, la segunda fase de las obras será "clave" en el devenir de las negociaciones, pues el presidente y director ejecutivo del 'Gran Circo', Stefano Domenicali, sostiene que éstas han de completarse "muy rápidamente" para cumplir con los plazos acordados.
Jack Doohan ha revelado que correrá en Fórmula 1 en 2025 con el dorsal #12, el mismo que Andrea Kimi Antonelli ha lucido durante todos sus test con Mercedes este año. Al haber sido anunciado con anterioridad, el australiano ha tenido prioridad y se ha quedado con un número que le habría gustado al italiano.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, confía en una rápida recuperación de la marca de la estrella en Monza. El rendimiento de Zandvoort no estuvo a la altura de las expectativas, con un resultado más propio del W15 de las primeras carreras que del W15 de antes de las vacaciones. Una nueva carrera es una nueva oportunidad, por lo que irán a por ella.
El jefe de la Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, ha confirmado que llevarán algunas actualizaciones al Gran Premio de Italia para tratar de dar una alegría a los ‘tifosi’.
Christian Horner cree saber dónde reside la diferencia entre el McLaren y el Red Bull: el ala delantera.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
