James Allison, director técnico de Ferrari, explicó que, en la última semana de pruebas en Baréin, intentarán llevar el F14 T al límite con pruebas más duras de las que hicieron en lo que va de pretemporada. Hasta ahora, trabajaron en el embrague, el sistema de frenada, la temperatura de los fluidos y el ERS, entre otros aspectos.
Los primeros test de Baréin ya han acabado, y apenas tenemos tres días de descanso antes de que se reanuden las hostilidades invernales en Sakhir, pero eso no significa que los pilotos puedan tomarse un respiro y olvidar aquello que tan vital resulta cuando se encuentran al volante: su condición física.
Bernie Ecclestone se libró de una dura sanción en el juicio de Constantin Medien. A priori, todo apuntaba a una sentencia de 100 millones de euros para el británico, pero finalmente se salvó y ganó el juicio. No obstante, esta victoria no le ha salido del todo barata y tendrá que pagar 24 millones de euros.
El equipo Williams ha anunciado la renovación de Susie Wolff como piloto de desarrollo en 2014. Para complementar su trabajo en el simulador, la escocesa se subirá al FW36 en dos sesiones de entrenamientos libres de gran premio durante esta temporada, lo que la convierte en la primera mujer en rodar con un F1 en una sesión oficial desde que lo hiciera Giovanna Amati en 1992. La piloto, casada con el actual director ejecutivo de Mercedes AMG, Toto Wolff, ya registró sus primeros kilómetros con el Williams FW35 durante los tests de jóvenes pilotos de Silverstone, en julio del año pasado.
Abu Dabi tuvo gran premio nocturno, este año se apunta también Baréin y ahora Bernie Ecclestone quiere seguir la misma estela con Rusia, cuya prueba debuta este año en el calendario de la Fórmula 1.
Vivian Sibold, la prometida de Nico Rosberg, ha abierto su propia heladería en Ibiza, lugar de vacaciones de la pareja. Bajo el nombre de "Vivi’s Creamery", Vivian vende helados y batidos de diferentes sabores. "Estoy muy orgulloso de ella", dijo el piloto germano en declaraciones a Sport Bild.
Matthew Carter, consejero delegado de Lotus, asegura que la escudería de Enstone tiene “una base fuerte y estable”, aunque admite que siempre tendrán que superar algunos desafíos. A pesar de los malos entrenamientos que han hecho todos los equipos con motores Renault, Carter piensa que su monoplaza es el más fuerte.
Los nuevos monoplazas con motores V6 Turbo recibieron muchas críticas en los primeros entrenamientos en Jerez tras ver que estaban más cerca de los tiempos de GP2 que de un Fórmula 1. La semana de test en Baréin ha servido para acallar a los disconformes, ya que Nico Rosberg registró un tiempo muy cercano a la pole position del año pasado e, incluso, las velocidades punta que se han marcado son muy superiores.
Se está viendo venir. Si hasta ahora había tres mundiales, el de los ricos, los pobres, y los de la clase media, en este 2014 va a haber dos: los que tengan motor Mercedes y los demás. Si donde el vino de Jerez andábamos cogiendo moscas por aquello de que todo estaba nuevecito, las pruebas de Bahréin empiezan a mostrar el color de las cosas y ese es que a cuatro jornadas de tests y tres semanas de la primera parrilla en Melbourne, si quieres comerte algo este año, tendrás que tatuarte una estrellita en el lomo. Se habla de una superioridad que ronda los 40-50 caballos, lo que equivale a unos 15 kms/h más en una recta de tamaño medio (imagínate en Malasia con dos, o Monza) y una patada extra en el serete en todas las salidas.
Los neumáticos de este año serán más consistentes y resistentes que los de 2013. Así lo confirma el máximo responsable de Pirelli Motorsport, el inglés Paul Hembery, foco de las críticas a lo largo de 2013 por la irregularidad de unos P-Zero que levantaron ampollas en todo el paddock.
Pat Fry ha mostrado su preocupación por la gran cantidad de tiempo que ha requerido solventar las averías dentro de la configuración de los nuevos motores V6 Turbo durante la pretemporada, un panorama que atribuye a un puro proceso de adaptación a una técnica significativamente más compleja que la de 2013.
La fiabilidad parece ser la única grieta de Mercedes en la actualidad. Una fuga hidráulica impidió a Lewis Hamilton intentar una simulación de carrera el viernes y el coche de Nico Rosberg se rompió el sábado dos vueltas después de que el W05 hubiera completado una simulación de carrera. A pesar de ello, este invierno las Flechas Plateadas estuvieron en una situación de preeminencia que pocos discutieron.
Después de un largo descanso de tres meses, cualquier aficionado a la NASCAR, está deseando que co-mience de nuevo el espectáculo automovilístico más importante.
Felipe Nasr ha celebrado su contrato con Williams desde el FW36 en el circuito de Sakhir, donde ha dado 87 vueltas en su primera toma de contacto con el monoplaza.
Red Bull ha sido el equipo insignia de Renault Sport durante el último lustro, principalmente por el hecho que con ellos han conquistado el Mundial de Constructores en cuatro ocasiones, pero desde Lotus creen que la crisis del RB10, sumada a la aparente velocidad del E22, podrían ser suficiente para modificar la jerarquía de la Fórmula 1.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
