La Asociación de Equipos de Fórmula 1 (FOTA en inglés) ha pasado a mejor vida. Hoy mismo, hace escasos minutos, su secretario general Oliver Weingarten ha confirmado que la organización ha sido desmantelada.
Faltan menos de tres meses para que la Fórmula 1 regrese al Circuit de Catalunya, rebautizado a finales del año pasado como Circuit de Barcelona-Catalunya, y el trazado que preside Salvador Servià quiere presumir de buena afluencia de público con la visita de la categoría reina.
Las hojas del calendario van cayendo y hay quien tacha los días con Bic naranja, que escribe fino, otros con Bic cristal, que escribe normal, y unos que tienen un boli con la tinta seca y no tachan nada... bueno, si, el día de hoy, 28 de febrero, pero unos están que se suben por las paredes por eso de la homologación de las-unidades-de-potencia. A partir de hoy, sólo se podrá meter mano a sus tripas por seguridad, para abaratar procesos, o en la búsqueda de la fiabilidad... en teoría.
Red Bull encadena nueve días de test de pretemporada con problemas en cada uno de ellos. En el último día, el primero de la segunda semana en Baréin, hicieron su primera tanda esperanzadora con muy buen ritmo, prácticamente a la par de Mercedes. No obstante, en la sesión vespertina el RB10 de Daniel Ricciardo apenas salió a rodar. El australiano se sube al coche por última vez en el día de hoy y el objetivo que se marca es acabar la carrera.
Piero Ferrari está en Baréin. El vicepresidente de la Scuderia e hijo del fundador Enzo Ferrari se ha desplazado hasta Sakhir para asistir en persona a los terceros y últimos entrenamientos de pretemporada, y descubrir de primera mano cómo suenan esos motores V6 Turbo que tanto han dado que hablar.
Subrata Roy, director del grupo Sahara y copropietario de la escudería Force India, ha sido arrestado hoy viernes en Lucknow, India, acusado de un presunto caso de fraude por valor de 2800 millones de euros.
Mañana es 28 de febrero, y eso significa que es el esperado día en el que la FIA decidirá qué nuevo equipo ingresa en la parrilla de la categoría reina en 2015.
Williams es uno de esos equipos que encara el comienzo de la temporada con una sonrisa en el rostro, y es que no hay para menos. Hoy los británicos han trazado un guión de trabajo exhaustivo como pocos, pero que aun así no ha bastado para que el FW36 mostrara el más mínimo atisbo de fragilidad.
No sólo los equipos aprovechan los test de Baréin para probar sus novedades técnicas, sino que Pirelli, el proveedor de neumáticos, también se vale de los últimos compases del invierno para desarrollar un dispositivo que tiene por objetivo controlar mejor los requisitos térmicos de las gomas.
Renault tiene poco más de 24 horas para presentar ante la FIA la versión definitiva de su motor V6 Turbo, pues la homologación y el desarrollo de los trenes motrices toca a su fin con el cambio de mes.
Daniel Ricciardo ha empezado la última semana de entrenamientos de la pretemporada con un tiempo de 1'37"908 al volante del RB10. Después de una mañana productiva en la que ha completado 32 vueltas, la sesión de la tarde ha sido más difícil y el monoplaza de la escudería austríaca ha pasado la mayor parte del tiempo en el garaje.
Toro Rosso era uno de los equipos que necesitaban desesperadamente tiempo en la pista debido a los problemas que sufrieron con el motor Renault. Daniil Kvyat fue el encargado de ello en la primera jornada de la última semana de pruebas en Baréin. Sin embargo, poco después de la pausa para comer, el STR9 tuvo un fallo técnico que impidió que el joven piloto volviera a la acción.
Jornada complicada la de hoy para Ferrari. Han completado 58 vueltas con el tercer mejor tiempo del día, pero estuvieron muchas horas parados en el garaje mientras arreglaban un problema técnico y terminaron la sesión protagonizando una bandera roja a dos minutos del final después de que Räikkönen se quedara tirado en la pista con el F14-T. Han estrenado algunas novedades y quizá eso les haya perjudicado.
Sergio Pérez cree que Sahara Force India ha dado un gran paso en los tests que han acabado con el bólido del equipo de Vijay Mallya en lo alto de la tabla, mientras probaban diferentes configuraciones.
Aparentemente las cosas han ido bien hoy por el box de Mercedes. No han terminado con el mejor tiempo del día como acostumbran, ese privilegio lo ha tenido Sergio Pérez con el Force India, pero han acumulado un buen kilometraje -89 vueltas- y han podido hacer simulaciones de carrera. Sin embargo, Nico Rosberg confiesa que no es todo tan bonito como parece, ellos también han tenido sus problemas.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
