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Jarno Trulli es un piloto con experiencia, y en declaraciones a Il Giornale ha destacado dos titulares respecto a la temporada que está a punto de arrancar. 

Gerhard Berger ha admitido que pensó en Michael Schumacher después de romperse el brazo izquierdo en una caída mientras esquiaba la semana pasada en el Resort Skiwelt Wilder Kaiser Brixental, en Kitzbuhel, Austria. Afortunadamente, Berger se recupera de sus heridas en su casa mientras que Schumacher se mantiene en coma casi tres meses después del accidente.

La temporada 2014 de Fórmula 1 está a la vuelta de la esquina y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha confirmado las zonas de DRS que dispondrán los pilotos en el primer Gran Premio de la temporada, en Australia.

La pretemporada del equipo Caterham ha sido de las peores de toda la parrilla. Los problemas que han demostrado los equipos con motores Renault se han multiplicado en el equipo malayo, pero su debutante Marcus Ericsson es optimista ya que espera muchos problemas en las primeras carreras y, como piloto, está preparado al máximo.

El expiloto de Fórmula 1 Rubens Barrichello está orgulloso de que su último equipo en la máxima categoría del automovilismo, Williams, pueda volver a luchar por el mundial después de tantos años de fracasos. Además, desde su marcha de Brawn GP en 2009 no hay un candidato brasileño para ganar el mundial, y Barrichello espera que esta temporada su compatriota Felipe Massa tenga la oportunidad perfecta.

Red Bull afronta el GP de Australia inmerso en una de las situaciones deportivas más comprometidas de su historia, ya que que las conclusiones extraídas tras la disputa de los test invernales apuntan a que no serán capaces de arrancar la temporada exhibiendo su dominio característico en lo más alto de la parrilla. Sin embargo, Dietrich Mateschitz prefiere sacar el lado positivo de tal enrevesada situación, la cual cree que beneficiará los intereses de los aficionados a la Fórmula 1.

Las críticas de Felipe Massa a Ferrari continúan, y apenas unos días después de que acusara a Fernando Alonso de no subirse al simulador para el desarrollo del coche, el paulista ha caldeado el ambiente con declaraciones sobre lo ocurrido en el Alemania en 2010.

El invierno ya es historia para la Fórmula 1, ahora es el turno de dejar a un lado las especulaciones de los tests para encarar el primer Gran Premio de la temporada, la primera carrera de una era.

En Lotus saben muy bien que la fiabilidad será uno de los factores decisivos de este Mundial, y visto el escaso kilometraje del E22, los ingleses tienen razones para afrontar el primer Gran Premio con preocupación. Sin embargo, desde el equipo se apresuran a recordar que todo el mundo comparte su mismo temor.

El juicio que tendrá que afrontar Bernie Ecclestone a partir del mes que viene en Munich podría poner el punto y final a su dilatado mandato en la Fórmula 1 si se considera que sobornó al banquero Gerhard Gribkowsky durante la venta de derechos comerciales del Mundial en 2007. Los propietarios del negocio están preocupados porque sea así y pierdan el liderazgo del magnate británico.

En McLaren están contentos, contentos porque han visto que el MP4-29 no tiene nada que ver con el desastroso MP4-28 de 2013. El nuevo coche es fiable y "predecible" según Button y Magnussen, obedece las órdenes del piloto sin rechistar y proporciona un buen punto de partida para los ingenieros de Woking. Aun así, el proyecto todavía no está terminado, y es por eso que se descartan de la lucha en Melbourne.

Franz Tost, jefe de Toro Rosso, ha admitido que el equipo de Faenza necesitaría una pretemporada más larga. A pesar de ello, el austríaco ha dicho que en la escudería no hay sensación de desánimo por la situación, especialmente teniendo en cuenta los alentadores progresos que hicieron los dos últimos días en Baréin.

Por fin ha llegado. Estamos en la semana del primer gran premio del año y Jacques Villeneuve ha querido hacer un repaso de cómo se presenta esta revolucionaria temporada de Fórmula 1 tras ver cómo han ido los primeros test. El canadiense ha hecho unas controvertidas declaraciones a algunos medios italianos en las que, como siempre, no da puntada sin hilo. Pocos se salvan de su perspicaz punto de vista.

La de Australia tiene todos los números de ser una carrera plagada de abandonos y sorpresas, y es que a las dudas por la fiabilidad que han surgido durante el invierno se han visto reforzadas por el temor del máximo responsable de Magneti Marelli.

Paul Stoddart no cree en la igualdad dentro del seno de Red Bull. Como australiano que es, ha sido sincero en las últimas declaraciones que ha hecho al portal GPUpdate.net.