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La complejidad técnica adaptada por el nuevo reglamento ha originado una serie de cambios significativos en la fisonomía de los monoplazas de 2014, desde su concepto aerodinámico hasta el sonido procedente de los nuevos motores V6 Turbo. Pese a los problemas de fiabilidad que han surgido en la puesta a punto para el nuevo año, Damon Hill, expiloto de F1, ha subrayado la eficacia de las escuderías a la hora de acumular sus primeros kilómetros en los test de Jerez.

Marussia dará hoy el pistoletazo de salida a su temporada 2014. Los anglo rusos llegan a Jerez con dos días de retraso, pero seguros de haber puesto solución a los problemas que lastraron la presentación de su chasis para este Mundial. El objetivo de John Booth es claro: aprovechar el cambio reglamentario para progresar.

El Grupo McLaren se ha despertado hoy con la triste noticia de que dos de sus empleados han resultado muertos en un accidente de coche en las cercanías de la fábrica del equipo, situada en Woking, Reino Unido.

Tras los cambios hechos en el reglamento de la F1, la expectativa del jefe técnico de Force India, Andy Green, es que en 2014 se alcance una mayor velocidad punta. Si bien la reducción de la carga aerodinámica en 1998 y en 2009 la disminuyó, el de Force India apuntó que los enormes cambios de este año son fundamentalmente diferentes. 

Renault Sport ha confirmado esta tarde lo que muchos han temido a medida que ha avanzado la jornada: los motores de la marca del rombo tienen un problema que precisa de reparación, un problema de integración entre los componentes de su tren motriz.

El director técnico de Ferrari James Allison está contento con el comportamiento del F14 T en Jerez de la Frontera, donde Kimi Räikkönen ha acumulado un total de 68 vueltas en las dos jornadas en las que ha tomado el volante de Il Cavallino Rampante.

Jenson Button y McLaren han llevado la voz cantante en el segundo día de entrenamientos de Jerez, un día repleto de noticias en el que la fiabilidad - y sobre todo la falta de ella- ha convertido a los V6 Turbo en los verdaderos protagonistas de la jornada.

A aquellos que vaticinaran que el inicio de la pretemporada en Jerez iba a ser un caos seguro que en Red Bull les dan la razón. El equipo de la bebida energética no ha podido comenzar de peor forma su andadura en el 2014. Tras haber dado apenas ocho vueltas, han reportado un problema en el acumulador de energía del motor Renault y han dado por concluida su participación en la segunda jornada de entrenamientos.  

Ya es oficial: Eric Boullier se va a McLaren. Los de Woking han anunciado hace escasos minutos que el francés, jefe de equipo de Lotus hasta la pasada temporada, se incorporará a sus filas a partir del próximo lunes en calidad de director de carrera.

Red Bull ha luchado contra el cronómetro para tener su RB10 listo a tiempo para el comienzo de los test de Jerez, unas pruebas de suma importancia dada la magnitud de cambios que hay este año en el reglamento técnico.

El 29 de diciembre del año pasado, Michael Schumacher sufrió un accidente de ski en los Alpes franceses. Después de un mes, el heptacampeón de Fórmula 1 continúa en coma en el hospital de Grenoble (Francia), aunque según las últimos partes médicos, el alemán se enncuenta "estable".

Caterham presentó su nuevo monoplaza, el CT05, en el Circuito de Jérez. Se trata del primer coche totalmente diseñado y construido en el Centro Técnico de Leafield. Por cuarto año consecutivo, estará propulsado por motor Renault. En cuanto a la caja de cambios, se trata de tecnología Red Bull.

Mercedes ha causado impacto en Jerez. Habían discurrido tan solo cuatro horas de entrenamientos cuando Lewis Hamilton ha perdido el control de su W05 al final de la recta de meta, situación que ha desembocado en un aparatoso accidente que ha hecho temer por la continuidad de los de Brackley en este test de pretemporada.