Bernie Ecclestone sólo ha necesitado un par de días para convencerse de que la nueva era de la Fórmula 1, la de los V6 Turbo, no resultará beneficiosa para la categoría reina del motor.
Coches con morros fálicos, banderas rojas inexplicables (e inexplicadas) y secretismo de alto nivel. Así son los tests de la pretemporada, un tiempo proclive a especulaciones de todo tipo y en el que, al final, casi nadie sabe nada. Aquí no valoraremos el nuevo Ferrari ni si el nuevo Caterham es el coche más feo de la historia. Para ello nos reservamos al GP de Australia.
Lewis Hamilton es consciente de que la pretemporada acaba de comenzar. No obstante, se mostró satisfecho con el trabajo de Mercedes: tanto él como su compañero de equipo, Nico Rosberg, acumulan ya 177 vueltas en estos tres primeros días en Jerez. En cambio, Red Bull sólo logró completar 14 giros.
El debut de Daniel Ricciardo con Red Bull ha distado de ser como esperaba que fuera el australiano, que hoy ha sucumbido ante la frágil fiabilidad de su RB10 y únicamente ha podido completar tres vueltas al trazado de Jerez, una cifra irrisoria que confirma el mal momento que atraviesan los austríacos.
Fernando Alonso se ha subido hoy por primera vez al nuevo Ferrari F14 T, y lo ha hecho dispuesto a conocer la que será su máquina para esta temporada. El asturiano es cauto en sus palabras, y recuerda que estos primeros entrenamientos sólo sirven para hacer una primera toma de contacto con el nuevo reglamento, para descubrir puntos flacos y reforzarlos a tiempo.
Felipe Massa ha debutado hoy con sus nuevos colores en el circuito de Jerez dejando muy buenas sensaciones. Ha finalizado segundo con el Williams en la tercera jornada de test, a poco menos de medio segundo del McLaren de Kevin Magnussen, y ha completado 45 vueltas sin problemas. Un buen día que seguro que reforzará su ilusión y la del equipo por hacer un buen papel este año.
Mientras todos los equipos ya han rodado en Jerez, incluso los más modestos como Caterham y Marussia, los hombres de Lotus están siguiendo las primeras pruebas de la pretemporada desde su fábrica de Enstone. No llegaron a aclarar del todo los motivos de su ausencia, solo se limitaron a decir que acudir al test no era lo ideal para su programa de desarrollo, pero se cree que su delicada situación económica ha sido la culpable.
Si los tiempos importan poco en unos entrenamientos de Fórmula 1, aún lo hacen menos cuando se trata de una pretemporada como la de este año, donde la principal preocupación de todo piloto es asegurarse de que su motor funcione correctamente.
La pesadilla continúa en Jerez de la Frontera para el equipo Red Bull, que no consigue dar con la tecla adecuada para empezar a acumular kilómetros en su flamante pero frágil RB10.
Esta era la sorpresita que os tenía preparada. Con ayuda de la gente que tenemos en Jerez, no sólo vamos a dar cuenta de las presentaciones, también hablaremos de los inventos más curiosos que vayan apareciendo.
El morro 'enchufe' del Lotus ni si quiera se ha estrenado en la pista y ya ha tenido que enfrentarse a la polémica. Algunos equipos del paddock preguntaron a la FIA por la legalidad del diseño del E22, que tiene una nariz con dos puntas -la derecha más corta-, y ésta no tardó en responder que estaba dentro de la normativa. Ahora, desde Jerez, Charlie Whiting amplía la visión del organismo internacional.
Muchos ven a Ross Brawn en McLaren. Lo sitúan en la dirección de la escudería, justo por debajo de Ron Dennis en el organigrama, pero el reputado ingeniero británico no quiere ni oír hablar de un retorno a la Fórmula 1 esta temporada.
Todo iba bien. El sol lucía en lo alto olvidando la lluvia que nos visitó ayer y que se volverá a pasar mañana, las masas acudían al circuito a ver el estreno de su ídolo, las primeras sensaciones no podían ser mejores hasta que…. se paró. Cuando Fernando Alonso llevaba 26 vueltas al volante de su F14-T con el número 14 estampado en él las cámaras le enfocaban fuera del coche. Se había quedado tirado antes de llegar a la chicane de Senna.
La portavoz de Michael Schumacher ha confirmado hace escasos minutos que los médicos de Grenoble han empezado a despertar al siete veces campeón del mundo del coma en el que está inducido desde el pasado 29 de diciembre, día en el que sufrió una fuerte caída mientras practicaba esquí.
Eric Boullier se incorporará a McLaren el próximo lunes en calidad de director de carrera, y no ha tardado más de un día en recibir los primeros mensajes de bienvenida de aquellos que en 2013 trabajarán con él en la escudería de Woking.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, confirmó que Sergio Pérez estará a los mandos del segundo RB20… pero sólo hasta final de temporada. Después, en 2025, Dios dirá.
Tras años de idas y venidas y un sinfín de rumores, esta vez sí parece que es la buena: el Grupo McLaren ha decidido venderse la propiedad de McLaren Automotive y ha entablado negociaciones con un inversor de Abu Dabi. Las dos partes han emitido un comunicado conjunto donde dicen que explorarán “una posible asociación” y todo hace pensar que la marca de coches cambiará de manos si no ocurre ningún contratiempo de última hora.
La ciudad estadounidense de Albany tiene una nueva red de radares para delimitar las zonas escolares y ahora todos sus habitantes son bien conscientes de su existencia, porque en apenas 10 días en funcionamiento las cámaras ya han impuesto 12.891 multas por exceso de velocidad. Todo un hito que se transformará en ingresos por valor de 60.000 dólares para las arcas del Ayuntamiento, que no da crédito a este nivel de descontrol.
Carlos Sainz tiene claro, al igual que Charles Leclerc, que el Gran Premio de Brasil no es idóneo para las características del Ferrari, pero el piloto madrileño quiere aprovechar cualquier oportunidad en este final de temporada y no descarta pelear por la victoria.
