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¿Ha dado Aston Martin un paso al frente? ¿Mejoraron en Silverstone respecto a las anteriores carreras? Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica, ha analizado la actual situación de la escudería y, aunque quiere ser "conservador", se muestra positivo de cara al futuro del equipo de Fernando Alonso. 

El reglamento deportivo de la Fórmula 1 es extenso, detallado, específico y, en según qué ocasiones, también un tanto ambiguo. Carlos Sainz sostiene que "hay muchas reglas" sobre cómo deben luchar en pista cuerpo a cuerpo los pilotos. Además, reconoce que es muy complicado pensar en ellas "a 300 km/h" y en pleno fragor de la batalla. 

Oliver Bearman se convertirá en piloto oficial de Fórmula 1 el año que viene, cuando comience su andadura en el equipo Haas. El británico pertenece a la 'familia Ferrari' desde finales de 2021 y es posible que sea una de las grandes opciones de futuro para los de Maranello. Aun así, 'Ollie' ha admitido que, aunque sea difícil no pensar en ello, por el momento no lo está haciendo.

¿Carlos Sainz, Jack Doohan o Mick Schumacher? Pierre Gasly se ha decantado por el español para ocupar el asiento de Esteban Ocon en Alpine la próxima temporada. Según las palabras del francés, Carlos "sería obviamente la mejor opción" ya que "tendría algo más que aportar" dada su experiencia en equipos más 'punteros'.

Lewis Hamilton ha sido el mejor valorado por los jueces de la Fórmula 1 tras el GP de Gran Bretaña. El británico, el único junto a Nico Hülkenberg, que ha recibido un sobresaliente este fin de semana, asciende en la general también gracias a esta valoración. Fernando Alonso queda fuera de los diez mejores en este evento.

Valtteri Bottas quiere seguir formando parte de la Fórmula 1 más allá de 2024. El finlandés aún no tiene un asiento asegurado en la parrilla de 2025, pero Mercedes no es una de las opciones. Bottas cree que no tendría sentido regresar a la formación de Brackley "sólo para una temporada", pues él lo que quiere es "algo que dure varios años".

David Coulthard recomienda a Carlos Sainz priorizar el rendimiento a corto plazo en su elección de equipo para 2025. El británico recuerda que en 2026, nadie sabe lo que va a pasar, por lo que tener el mejor coche posible la próxima temporada sería lo ideal. Las declaraciones del expiloto coinciden y mucho con el plan que tiene el madrileño.

Alain Prost ha salido en defensa de la reputación de Max Verstappen. El que fuera cuatro veces campeón del mundo ha dejado clara su postura: "No creo que hubiera un agresor y una víctima. El choque –entre él y Lando Norris en Austria– fue complejo". Aunque sí señala al neerlandés como el principal responsable. 

McLaren huele sangre, al menos de cara al Mundial de Constructores. Zak Brown ha sido claro al respecto y cree que todo dependerá de lo que hagan en Red Bull. "El bajo rendimiento de Sergio Pérez es lo que nos está abriendo la ventana", ha asegurado. Así que no se ven, ni mucho menos, lejos de la pelea, y quieren el título. 

Frédéric Vasseur ha desvelado que el contrato de Lewis Hamilton con la Scuderia Ferrari es por tres años. Es el tiempo que Lewis había pedido a Mercedes y que Toto Wolff no había creído oportuno concederle o al menos no sin ciertas cláusulas.

Ralf Schumacher todavía ve el mercado de fichajes muy abierto. De hecho, el alemán sigue pensando que la opción más probable es que Carlos Sainz termine como compañero de George Russell en 2025. 

El alerón principal de Aston Martin parece seguir el ejemplo de Mercedes y McLaren. Con una depresión más profunda en el centro, los flaps también tienen un perfil ligeramente distinto. Se inclinan hacia atrás a partir de cierta carga. Es decir, características similares a las de los equipos punteros. 

Andretti continúa con su idea de formar un equipo competitivo para la Fórmula 1. Así que han vuelto a fichar en uno de los equipos más punteros de la competición: Mercedes. No es la primera vez que intentan 'pescar' en la escudería de Brackley, y ahora han atraído a dos figuras especialmente importantes: Chris Green y Laura Sturland. 

Hace 15 años desde que Toyota anunció su marcha de la Fórmula 1. Ahora, y desde 2009, podría volver, y más pronto que tarde. En principio, con un acuerdo de patrocinio, similar al de Alfa Romeo con Sauber. Aunque las conversaciones se han intensificado con Haas para que ambas partes colaboren incluso antes de que arranque el proyecto de 2026. 

Guanyu Zhou no entiende la demora de Carlos Sainz en su decisión para elegir equipo de cara a 2025. El chino recuerda que ya los mejores asientos tienen dueño, por lo que sólo le quedan escuderías de la zona media. Además, está seguro de que le pondrán una fecha límite al madrileño, pero por ahora, sólo queda esperar.