Adrian Newey abandonará Red Bull en 2025 y, por supuesto, no son pocos los equipos que quieren darle cobijo. Es más, todo el ‘paddock’ está ‘loco’ por atraer al laureadísimo ingeniero. Williams ha sido el último en sumarse a la lista.
Tim Milne y Lewis Butler, dos ingenieros, han enviado una propuesta a la Fórmula 1 y la FIA para permitir la llegada de nuevos equipos a la parrilla. Esta idea consiste en dar la oportunidad a tres escuderías de correr a tiempo parcial, es decir, no en todos los GP y sólo en los circuitos que permitan acoger un total de 26 coches.
Fernando Alonso ve necesario buscar más claridad en la toma de decisiones de la FIA a la hora de sancionar. El asturiano recuerda que se ha llevado las penalizaciones más duras en los GP de Australia y China, por lo que siente que es bueno asegurarse de que todo va bien en la sala de comisarios.
Sergio Pérez es uno de los pilotos que termina contrato esta temporada y su futuro puede condicionar mucho lo que ocurra en la 'Silly Season'. El mexicano asegura que todavía no tiene nada cerrado con Red Bull y se muestra tranquilo al respecto pues señala renovar "no es su prioridad" ahora mismo.
Fernando Alonso también le ha abierto la puerta de Aston Martin a Adrian Newey para 2025 en adelante, cuando salga de Red Bull. El asturiano nunca ha trabajado con el británico y es algo que le encantaría hacer. Siempre han sido rivales, pero deja claro que lo considera el mejor y estará ya feliz de tener un coche suyo como el Valkyrie, en su garaje.
Lewis Hamilton ha abierto la puerta de Ferrari a Adrian Newey para 2025. El británico asegura que si hiciera una lista de todas las personas con las que le gustaría trabajar, el actual jefe técnico de Red Bull estaría en lo más alto. Para el siete veces campeón del mundo, sería un privilegio compartir equipo con alguien así.
Andrea Kimi Antonelli ha realizado un segundo ‘round’ de test al volante de un F1. Tras las dos jornadas en Red Bull Ring a mitad de abril con un Mercedes W12 de 2021 y en condiciones climáticas contrarias, han llegado otros dos días en Imola, esta vez a los mandos del ‘caprichoso’ W13 de 2022, el coche que significó una pérdida de competitividad clara para el equipo y con el que los dos pilotos, Lewis Hamilton y George Russell, tuvieron problemas de adaptabilidad.
La Fórmula 1 cruza el océano para completar la sexta prueba de la temporada en territorio americano, en el trazado de Miami, ubicado en los alrededores del Hard Rock Stadium. Un evento muy único y especial, que volverá a tener el formato de Sprint 2024, comenzando con una Sprint Qualy en la jornada del viernes y una carrera Sprint en la mañana del sábado, antes de completar ya el resto de fin de semana de manera habitual. Veamos en el siguiente artículo las principales claves de este trazado y lo que va a exigir a los equipos y pilotos.
Bruno Senna recuerda que su temporada de debut en Fórmula 1 con HRT destrozó toda su confianza. El brasileño sostiene que ese año, con un coche completamente aleatorio, condiciona el resto de su etapa en el Gran Circo. Fue una experiencia para olvidar y tras pasar por Lotus y Williams, probó suerte en otros Campeonatos a finales de 2012.
El ‘todopoderoso’ equipo Red Bull se empieza a desmoronar. No lo digo yo, lo dicen voces autorizadas como Jos Verstappen o Ralf Schumacher. Han sido muchos años de estabilidad y éxitos en la Fórmula 1, especialmente a partir de 2010, pero el castillo de naipes tiene muchas ‘papeletas’ para venirse abajo. Huracán a la vista.
Ralf Schumacher apunta a Maranello como el próximo destino de Adrian Newey y cree que en 2026, habrá un Ferrari diseñado por el ingeniero británico. El alemán lamenta la crisis interna que atraviesa la marca de bebidas energéticas y sostiene que acabará desencadenando, tarde o temprano, en la salida de Max Verstappen.
Alpine ha anunciado de manera oficial la contratación de David Sánchez como director técnico ejecutivo, de modo que se encargará de guiar al equipo con efecto inmediato en el proceso de 'resurrección' que se encuentra.
Sergio Pérez quiere lograr un buen resultado en el Gran Premio de Miami. El mexicano sabe que no será fácil, pero tiene el apoyo de muchos aficionados en la cita estadounidense y quiere superar todos los ‘obstáculos’ para llegar a lo más alto.
Mercedes llega al GP de Miami con ganas de redimirse después de un comienzo de temporada complicado. Toto Wolff, jefe de equipo y director ejecutivo de la marca de la estrella, confía en la mejora de rendimiento del W15 a base de las "primeras pequeñas actualizaciones de 2024" que llevarán este fin de semana ambos pilotos.
Una docena de miembros del Congreso de Estados Unidos se han dirigido a Liberty Media para expresar su preocupación "por las aparentes acciones anticompetitivas" que están frenando la entrada de Andretti Global en la F1.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
