Gerhard Berger ha querido hablar claro al asegurar que es necesaria una reestructuración en este deporte. El expiloto cree que la Fórmula 1 está en un momento crítico a causa de los constantes cambios de normativa, que amenazan con una subida de los costes.
"Tengo noticias importantes estos próximos días... Estad atentos aquí en Twitter y a la web cuando lleguen..!!!!". Así se dirigió Fernando Alonso ayer a las 21:27 de la noche a través de su cuenta de Twitter a sus más de 1.700.000 seguidores. Un enigmático mensaje que podría significar muchas cosas y que, por lo tanto, puede dar pie a una cantidad de especulaciones que nada tienen que ver con el mensaje oculto del asturiano.
Ron Dennis ha concedido una entrevista al departamento de prensa de McLaren en la que ha reflexionado sobre su etapa como máximo responsable de la escudería, así como también sobre la historia de la misma en el día de su 50º aniversario.
Max Mosley ha arremetido duramente contra su sucesor en la presidencia de la FIA, el francés Jean Todt, y ha afirmado que los problemas económicos que atraviesan las escuderías de categoría reina son consecuencia directa de su ineficacia para crear e implantar un acuerdo de restricción de recursos efectivo.
Vijay Mallya está decepcionado ante la perspectiva de no contar con el Gran Premio de la India en el calendario de la próxima temporada, si bien contempla el futuro con tranquilidad absoluta, pues sabe de buena tinta que los promotores de la carrera han llegado a un acuerdo a largo plazo con Bernie Ecclestone.
Competir es la primera y única preocupación de Pastor Maldonado, motivo por el que la preocupación por su reputación como piloto no tiene cabida en la mente del venezolano de Williams.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, explica que su equipo afronta el desenlace del campeonato con cautela y concentración, pues son conscientes de que el más mínimo error puede acabar con la ventaja de la que disponen ahora mismo en ambas clasificaciones.
En Red Bull se resisten a a anunciar la identidad del sustituto de Mark Webber, aunque en los próximos días podría confiarse la llegada de Daniel Ricciardo a la estructura de Milton Keynes.
El piloto alemán del equipo Sauber, Nico Hülkenberg, ha explicado que sus dos años consecutivos en la Fórmula 1 le han ayudado para mejorar como piloto. Aunque solo tenga siete puntos en su casillero y su mejor resultado sea un octavo puesto, Hülkenberg cree que su temporada es muy buena ya que es muy consistente.
Nico Rosberg está convencido de que aún puede resarcirse y volver a luchar con su compañero de equipo, Lewis Hamilton, a pesar del fantástico estado de forma del británico, que ha encadenado cuatro Pole Positions consecutivas desde finales del mes de junio.
Pastor Maldonado no está satisfecho en absoluto con el potencial de su Williams FW35, y es por eso que el venezolano ha instado a su escudería a emplearse a fondo en el desarrollo del prototipo con tal de cerrar la brecha con sus competidores más inmediatos.
Monza siempre es uno de los circuitos más destacados del calendario, pero este año cobrará una relevancia histórica singular para la escudería McLaren, pues será el fin de semana en el que la entidad de Woking festejará el 50 aniversario de su creación.
El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, insiste en que no hay una lucha por el poder entre él y Fernando Alonso. Tras los resultados algo decepcionantes de la Scuderia y el toque de atención de Luca di Montezemolo, la llama se ha vuelto a encender con la especulación de que Domenicali y Alonso se llevan mal.
Lotus presentará en Monza un chasis con una distancia entre ejes superior, montura con la que esperan reducir distancias con el frente de la clasificación. A las vísperas del Gran Premio más veloz del año, la tranquilidad impera en el departamento técnico de Enstone, pues están seguros de contar con el material necesario para protagonizar una buena carrera en el emblemático Templo de la Velocidad.
Después de un triunfal Gran Premio de Bélgica, Sebastian Vettel está preparado para enfrentarse a un nuevo desafío a los mandos de su RB9. La próxima parada en el trayecto hacia su cuarto título mundial es en Italia, en el Autodromo Nazionale di Monza, pista en la que el teutón cosechó la primera victoria de su carrera en 2008.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
