Ya es 2025: ¿qué cambios de normativa hay en F1?

2025 será el último curso de las regulaciones técnicas actuales o, dicho de otra manera, las que se estrenaron en 2022. A partir de 2026, la Fórmula 1 se convertirá casi en una competición nueva con coches totalmente distintos, sobre todo en lo que respecta a los motores.

Si bien de 2024 a 2025 apenas ha habido cambios en el reglamento, sí se han realizado pequeñas modificaciones que debemos tener en cuenta antes de que se apaguen los semáforos en Albert Park dentro de poco más de un par de meses.

AUMENTO DEL PESO MÍNIMO

El peso mínimo de los monoplazas cambia para la presente campaña. La diferencia será mínima respecto al año pasado, pero ahora los coches deberán pesar al menos 800 kilogramos en vez de 798, como era anteriormente.

Por otro lado, es importante subrayar que este peso mínimo aumentará a 805 kg en los casos en los que la FIA determine que los equipos deben hacer uso del kit de refrigeración, el cual se instalará en los monoplazas siempre y cuando se espere una temperatura superior a los 30,5 grados centígrados durante la carrera.

SIN PUNTO ADICIONAL POR VUELTA RÁPIDA

Desde el año 2019, la Fórmula 1 otorga un punto extra al piloto que marca la vuelta más rápida de la carrera y ha terminado dentro del 'top 10'. Si no cruza la meta entre los diez primeros, nadie recibirá dicho punto.

Este punto cambia poco las cosas en el campeonato, aunque sí es cierto que gracias a él hemos podido ver a lo largo de estos seis últimos años varias ocasiones en las que un piloto se ha arriesgado a parar en boxes hacia el final de la carrera para poner neumáticos blandos y 'robarle' la vuelta rápida a otro piloto.

Para 2025, este punto dejará de existir. De ahora en adelante, quien registre la vuelta más rápida de la carrera, simplemente quedará reflejado así en los libros de historia, pero no tendrá un beneficio para el piloto o el equipo en el campeonato.

ENDURECIMIENTO DE LAS NORMAS DEL ALERÓN TRASERO

Si hacemos un repaso a las polémicas que han dado color a la temporada 2024 de Fórmula 1, una de las primeras que se nos va a venir a la mente es la del famoso alerón flexible de McLaren.

Los 'papaya' fueron 'cazados' en el Gran Premio de Azerbaiyán con un ala trasera que, en base a las imágenes de la cámara a bordo, se podía ver cómo se abría más de lo habitual en las rectas creando así un efecto de 'mini DRS'.

Los demás equipos no tardaron en pedir a la FIA una revisión del alerón trasero del MCL38, lo que acabó con la prohibición del doblaje de los bordes de los alerones. Para 2025, las normas que atañen a este elemento se han endurecido con el fin de establecer unos límites y evitar nuevas situaciones como la de McLaren en Bakú.

OTRAS NOVEDADES

Las otras dos novedades más destacadas de la temporada 2025 de Fórmula 1 las encontramos en el calendario. Por primera vez desde 2019, el Gran Premio de Australia abrirá el año el fin de semana del 14 al 16 de marzo. Entre tanto, Baréin se había encargado de inaugurar el campeonato, a excepción de la campaña 2020 que, por cuestiones relacionadas con la COVID-19, la primera cita se llevó a cabo en Austria.

Por otro lado, en cuanto a los fines de semana con Sprint, si bien se mantiene el número de seis por temporada, el único cambio que ha habido es que Austria deja de contar con este formato y Bélgica lo recupera.