Wolff se alinea con Vasseur y no quiere ninguna concesión para el motor Renault

Los franceses estiman que tienen un déficit de potencia de unos 30 caballos frente a los motores Ferrari, Mercedes y Honda, y piden que se les permita mejoras para reducir esa diferencia, tal como se ha previsto en el reglamento de motores de 2026.

Con las reglas actuales no está prevista dicha posibilidad. Los motores han quedado ‘congelados’ desde finales de la pasada temporada hasta llegar al final de la reglamentación actual, en 2025.

Todo ha sido claro. No ve por ninguna parte la diferencia que los franceses dicen que existe y señaló que el motor del rombo "no está un 3% por detrás en cuanto a rendimiento". Vasseur señaló que "no parece que el motor Renault esté fuera de rango".

Wolff ha ido más lejos que Vasseur. "Las normas para permitir revisar un motor fueron pensadas para 2026. Y especifican que si un motorista quedara a más de 3% de distancia de la mejor unidad de potencia podría trabajar en mejoras". Pero este no es el caso, ni porque el déficit alcance ese 3% ni porque la regla esté actualmente en vigor. Incluso fue muy categórico: "no se pueden inventar reglas sobre la marcha sólo porque alguien se queda atrás".

Renault habría perdido como alternativa que les permitieran un mayor flujo de combustible, pero Wolff y Vasseur también se oponen a ello.