Logan Sargeant es el único piloto sancionado después de la sesión de clasificación del GP de México, en la que se investigó a un gran número de pilotos por infracciones varias, sobre todo al final de la Q1.
Como cabía esperar, después de apenas una semana entre Gran Premio, máxime, estando en otro continente diferente a Europa, los equipos no han traído ninguna novedad en puridad, sólo adaptaciones a esta pista, especialmente, centradas en la refrigeración. Mercedes, AlphaTauri, Haas y Ason Martin han seguido, por su parte, poniendo a prueba los grandes paquetes de mejoras que nos dejaron ver en Austin la semana pasada.
Con el final de la temporada y con los dos campeonatos resueltos todo el mundo diría que la evolución técnica de la parrilla se habría quedado parada en espera de lo que venga la próxima campaña. Sin embargo, el Gran Premio de Estados Unidos, como se preveía, nos ha dejado ver un aluvión de mejoras en algunos equipos, no en todos. ¿Por qué? porque el tiempo en pista es oro puro, mucho mejor que cualquier simulación y, claro, los equipos que no tienen siquiera túnel del viento propio (que lo alquilan) están trayendo evoluciones de cara al año próximo. No todos carecen del túnel del viento, como es el caso de Mercedes, pero nada como la pista para determinar si los diseños mejoran el coche, lo dejan igual o lo empeoran.
Logan Sargeant asegura lo difícil que es para los debutantes tener éxito en su primer año en Fórmula 1. El estadounidense recuerda que en la época en la que Fernando Alonso y Lewis Hamilton llegaron a la parrilla, todos tenían test ilimitados con el mismo coche, mientras que hoy en día, se prueba mucho menos y con monoplazas más antiguos.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, deja claro que su prioridad para 2024 es renovar a Logan Sargeant pese a los momentos duros que atraviesa en su año de debut. El británico confía en que el estadounidense haga méritos y aunque Liam Lawson haya demostrado que está preparado y se merezca un asiento, no tienen idea de salir al mercado.
George Russell cumplirá 100 Grandes Premios en Fórmula 1 el próximo fin de semana en Austin y de todos ellos, su mejor momento es la clasificación de Bélgica en 2021 con Williams. El joven británico recuerda que cuando acabó segundo en dicha sesión se llevó una alegría que estará con él hasta el día que se muera.
A pesar de que muchos equipos han avanzado que traerán un paquete de mejoras muy importante al siguiente GP en Austin, Catar nos ha dejado ver cosas interesantes, pequeñas novedades y, sobre todo, muchas adaptaciones a este trazado. Tema éste muy desvalorado, pues parece que al gran público lo único que le interesan son las actualizaciones de relumbrón, dejando de lado algo tan importante como el trabajo que hace toda la parrilla para buscar la perfecta adaptación a cada circuito, lo que les dará milésimas, centésimas y hasta décimas. Ese trabajo, junto al que se hace de setup en la pista es clave para explicar los resultados, por ejemplo, vistos en la clasificación de ayer.
Ralf Schumacher recuerda que Felipe Drugovich está esperando en la puerta de Williams con un buen puñado de dinero para ser piloto oficial en 2024. El alemán sostiene que el brasileño es el primero en la fila de posibles sustitutos de Logan Sargeant en caso de que este último no sea renovado. Su sobrino, Mick Schumacher, no está en la lista, aunque cree que haría un mejor trabajo.
El jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner, considera improbable que Williams quiera fichar a Liam Lawson para 2024, quien tiene previsto repetir una campaña más como piloto reserva de la marca de bebidas energéticas. Horner recuerda a los de Grove que en caso de hacerse con los servicios del neozelandés como reemplazo de Logan Sargeant sería mediante una cesión de un año, la cual no sería lo ideal para un proyecto a largo plazo como el suyo.
Tan sólo una semana después del GP de Singapur la F1 ha llegado a Suzuka, el circuito Honda, para celebrar el Gran Premio de Japón. Todo apuntaba a que, después de las grandes actualizaciones vistas hace sólo siete días, los equipos no iban a tener tiempo suficiente para desarrollar sus monturas y traer evoluciones desde la fábricas de Europa.
Sin embargo, el trabajo no para y las novedades y actualizaciones van llegando a los coches cuando están preparadas, de ahí que en este GP sigamos viendo evoluciones en los coches, algunas de gran calado, para seguir avanzando en el rendimiento de estos monoplazas, pues al fin y al cabo mucho de lo que se pueda probar en pista, sin cambion reglamentario, permanecerá en los coches del año que viene.
Williams esperará hasta el GP de Estados Unidos para tomar una decisión sobre el futuro de Logan Sargeant. Los de Grove quieren darle al joven estadounidense más tiempo, como mínimo, hasta la segunda de sus tres carreras de casa. La renovación, por el momento, no está clara y Felipe Drugovich sería el principal candidato para reemplazarlo.
El Gran Premio de Singapur está siendo una sorpresa desde el punto de vista técnico, pues algunos equipos se han presentado aquí con un gran paquete de mejoras, que no era previsible a estas alturas de la temporada. Y es que parece claro el camino que han decidido tomar en la mayor parte de las escuadras (no en todas): evolucionar estos coches, desarrollar piezas y partes específicas del monoplaza, que veremos el año que viene (si no iguales, muy parecidas) en las monturas de F1.
A fin de cuentas, la normativa no cambia un ápice, de modo que lo aprendido esta temporada, además probado en pista, lo que es oro puro, es útil para la próxima campaña.
Alexander Albon está feliz con los seis puntos que sumaron en Monza tras acabar séptimos. El tailandés sostiene que han suspirado, ya que son conscientes que lo más probable, es que no tengan ninguna oportunidad de conseguir un buen resultado hasta Las Vegas. Los circuitos que están por venir no se les van a dar especialmente bien.
La Fórmula 1 llega al Templo de la Velocidad, en Monza. Una pista muy especial, donde, sí, la velocidad es clave, pero no lo es todo. Así que los equipos han traído toda una batería de evoluciones excepcionales para usar sólo en esta pista, donde tienen que encontrar el equilibrio perfecto entre carga aerodinámica y punta, entre el drag y aceleración, ya que no todo es ir lo más rápido posible en las rectas. Hay que meter el coche en las curvas y, sobre todo, frenarlo adecuadamente para conseguir una menor degradación de los neumáticos.
Pierre Gasly asegura que en el paddock, ya no pueden considerar que Williams sea un coche lento. El francés recuerda el salto de calidad que han dado en los dos últimos meses y para Alpine, es doloroso tener a un equipo más por delante. Zandvoort no ha sido un fin de semana ideal para los de Enstone y hoy deberán trabajar duro para sumar algún punto.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
