Volkswagen comprará Red Bull en 2018, según Eddie Jordan

El primero de los pasos que permitirían a Red Bull convertirse en el cuarto fabricante de la parrilla se produciría a finales de esta misma temporada a través de su divorcio con Renault. De hecho, el propio Dieter Mateschitz ya confirmó hace unos días el inminente adiós a siete años seguidos de colaboración junto la proveedora francesa en la Fórmula 1. Si no se tuercen los planes, su próximo socio en la parrilla será Ferrari, única alternativa posible ante el rechazo de Mercedes y la lentitud de Honda.

No en vano, los planes de Mateschitz pasan por llevar el motor de la Scuderia únicamente en 2016 y 2017 antes de que la llegada de Volkswagen les permita luchar por el Campeonato Mundial a partir del 2018. En este sentido, cabe destacar la posibilidad de que Red Bull pueda incorporar una unidad de potencia menos desarrollada de la que montan en los coches del Cavallino, una situación que diluiría sus posibilidades de hacerse un hueco en la batalla por la victoria.

Mateschitz confesaba recientemente en declaraciones a Speedweek que el vínculo con Ferrari sería "una solución muy aceptable para los próximos dos o tres años", si bien es cierto que la unión entre ambas partes podría tardar en hacerse oficial debido a la necesidad de cerrar los últimos detalles del contrato. La BBC apunta en este sentido a Martin Winterkorn, presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen, como principal valedor de la compra a Red Bull tras la renuncia de Ferdinand Piech el pasado mes de abril.

Piech, quien ocupaba hasta entonces el cargo de presidente del Consejo de Vigilancia, habría vetado la adquisición de los derechos de Red Bull frente a la voluntad de Winterkorn, lo cual agravó el conflicto de intereses que existía entre ambos por asumir un rol de mayor responsabilidad dentro la compañía. Con la dimisión del dirigente austriaco, se habría allanado el camino para que Red Bull se convirtiera en la nuevo equipo de Audi dentro de la Fórmula 1 a partir del 2018.  

Pese a que Volkswagen y la marca de bebidas energéticas ya trabajen conjuntamente en otras categorías como el Mundial de Rallies, Christian Horner reiteraba hace unos meses que nunca se habían producido negociaciones para formar una escudería en el futuro. Si se confirmara finalmente el rumor de Eddie Jordan, la división deportiva de Audi compaginaría su actividad en la Fórmula 1 junto al Campeonato Mundial de Resistencia y el DTM.