El túnel de viento nuevo de Red Bull es un proyecto a largo plazo. Helmut Marko ha concretado que no podrán tenerlo operativo hasta que pasen dos o tres años.
Red Bull invertirá en un túnel de viento nuevo. Fue uno de los últimos proyectos que aprobó el fundador de la marca, Dietrich Mateschitz, antes de fallecer la semana pasada.
Daniel Ricciardo ha reconocido que su prioridad pasa por crecer dentro del equipo McLaren, hasta llegar a encontrarse en una situación ideal para luchar por el Campeonato en la temporada 2024. El piloto australiano considera que finalizar la construcción de un túnel de viento propio podría ser clave para la escudería.
El Gran Premio de Estiria fue la última carrera antes del ajuste de CFD y tiempo de túnel de viento que hace la FIA hoy, 30 de junio, para regular el desarrollo del coche de 2022. A partir de ahora, se toma la situación actual de los equipos en el Campeonato de Constructores para establecer cuánto pueden desarrollar.
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, cree que es demasiado pronto para que la Fórmula 1 esté dispuesta a aceptar una prohibición total del túnel de viento. Sin embargo, cree que tanto él como el resto de los equipos lo aceptarán de cara a 2030.
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, se ha mostrado en contra de que los equipos de Fórmula 1 que tienen una relación directa compartan el túnel de viento. En este sentido, pide a la FIA que aborde el tema, pues cree esto es una gran fuente de desigualdad en la parrilla.
Uno de los aspectos en el que ha trabajado Red Bull este invierno es en el problema de correlación que detectaron a principios de 2020, que esperan haber resuelto con su nuevo RB16B.
Fernando Alonso quiere que Renault comience con los test aerodinámicos del RS22, el coche de 2022, lo antes posible. En otras palabras, que a partir del 1 de enero del próximo año, en sólo mes y medio, se pongan manos a la obra.
Desde McLaren aseguran que una posible prohibición de los túneles de viento en el futuro no afectará a sus planes de renovar el suyo. Andreas Seidl destaca que falta todavía mucho tiempo para que se limite por completo el trabajo en este sentido.
Renault no marchaba tercera en el Campeonato de Constructores desde 2007 y hay quien vincula el salto de calidad del equipo de este año a Pat Fry. El exdirector de ingeniería de McLaren llegó al equipo en febrero, pero algunos creen que sus aportes ya han dado sus frutos.
Cyril Abiteboul, jefe de Renault, ha mostrado su preocupación por la posibilidad de que algunos equipos que compartan túneles de viento se copien entre ellos.
A falta de prohibición de test, buenos son los 'filming days'. Representan la única oportunidad de rodar con el coche de la temporada fuera de los horarios oficiales de Gran Premio.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, asegura que la continuidad de McLaren no estaba en riesgo por la falta de liquidez del Grupo a causa del covid-19.
Una de las nuevas propuestas que baraja la Fórmula 1 es moderar el uso del túnel de viento según la posición en la que terminen los equipos en el Campeonato de Constructores. El objetivo de esta medida es equilibrar la parrilla: que los conjuntos que peor acaben el Mundial tengan más horas que los mejores para evolucionar sus coches.
Las primeras impresiones del Ferrari de 2020 no son nada buenas. Desde Alemania aseguran que el monoplaza nuevo tiene un grave problema aerodinámico y apuntan al rake como posible origen de este contratiempo.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Lewis Hamilton ha revelado una de las grandes aficiones de Roscoe, cuando está de visita en el paddock de la Fórmula 1. El británico sostiene que a su perro le gusta hacer caca en frente de los motorhomes de otros pilotos, especialmente, en el de Fernando Alonso y George Russell.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
