Tres Grandes Premios y todos los equipos han puntuado: no había ocurrido nunca

Antes de 2010 era normal que tres o cuatro equipos llegaran a la cuarta prueba sin estrenar su marcador. Entonces era más difícil puntuar porque sólo lo hacían los ocho primeros y también porque siempre había algún equipo ‘paria’ y al hecho de que en el campeonato, el mismo chasis podía aparecer dos o más veces, si usaba motores diferentes.  

En la era actual, la de los 25 puntos al ganador y puntos para los diez primeros, hay que tener en cuenta los años en los que la FIA admitió a tres equipos nuevos bajo la regla del presupuesto mínimo: Caterham, HRT y Marussia, que obviamente les condenaba al fondo del pelotón.

Lo más curioso de todo: Aston Martin a estas alturas del campeonato el pasado año tenía un ‘0’ en su casillero y ahora es la segunda fuerza.

Es cierto, el pelotón se ha compactado, pero hay una pequeña brecha entre los ‘outsiders’ que persiguen a Red Bull (Aston, Mercedes y Ferrari) y el pelotón que pugna por huir de la cola (McLaren, Haas, Williams, Toro Rosso y Alfa Romeo), con un Alpine que hace de puente de enlace entre ambos.

Es cierto, esto no sería así sin lo sucedido en los giros finales de Australia, cuando los dos Alpine se autoeliminaron y Carlos Sainz fue penalizado. Sin estos, AlphaTauri seguiría con un cero. Por eso la situación puede tildarse de provisional hasta que se vea la revisión de la penalización a Carlos.

Lo relevante es que el papel de ‘farolillo rojo’ que Williams ejerció durante tres temporadas y que en 2021 fue ‘propiedad’ de Haas, ya no está adjudicado, no tiene ‘propietario’ y las carreras son más ‘despiadadas’.