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¿Son las carreras de Fórmula 1 demasiado largas? El reglamento estipula que hay que dar tantas vueltas a cada circuito como para cubrir la distancia estándar estipulada de 305 km. En algunos trazados se tardan más, como Singapur, y en otros menos, como en Monza, pero en general, una prueba de F1 dura en torno a la hora y media. ¿Demasiado para el nuevo tipo de consumidor de este deporte? El paddock opina sobre ello.

Desde que se supo que la Fórmula 1 busca un nuevo suministrador de neumáticos, el actual proveedor, Pirelli, 'compite' contra Michelin por hacerse con el nuevo contrato que entrará en vigor en 2017. Sobre esa disputa, Franz Tost y Graeme Lowdon creen que es importante que se decida la contienda según quien ofrezca unas mejores condiciones financieras para el Mundial, si es el fabricante italiano o el francés.

Paddy Lowe, director técnico de Mercedes, ha respaldado el parón veraniego de agosto en la F1. La tensión entre Bernie Ecclestone y los equipos está creciendo después de verse reducido este descanso para la temporada que viene con el nuevo calendario de 2016. 

La crisis de Red Bull con su actual suministradores de motores, Renault, ha ido demasiado lejos y el divorcio entre las dos marcas solo es cuestión de tiempo. La respuesta sobre el futuro, por eso, todavía está en el aire por ambos bandos. Por un lado, la formación de Milton Keynes desconoce cuál será su suministrador de motores de cara a la temporada que viene, mientras que Renault mantiene la incertidumbre sobre la compra de algún equipo de Fórmula 1. 

La carrera del pasado fin de semana en Hungría pasará a la historia por ser una de las más imprevisibles del año. Tanto fue así que los dos Mercedes que copaban la primera fila de la parrilla de salida se quedaron sin podio y el mejor clasificado del equipo fue Lewis Hamilton, que no pudo acabar más adelante que en una discretísima sexta posición, pero aún así pudo amplificar su ventaja respecto a su compañero Nico Rosberg en el Campeonato.

La Fórmula 1 se va de vacaciones y llega el momento de reencontrarse con los viejos amigos, la familia y disfrutar del tiempo libre. Bernie Ecclestone ha preferido, por eso, reencontrarse con el ex presidente de la FIA Max Mosley, con el que no acabó del todo bien en su etapa final dentro de la F1. 

Según Toto Wolff, el Gran Premio de Hungría fue "una pesadilla" para Lewis Hamilton pero aún así aprecia el beneficio que una carrera así tiene para la Fórmula 1. El piloto británico empezó desde la pole position pero tras la primera curva había caído hasta la cuarta posición. Una salida de pista en la primera vuelta le mandó hasta la décima y a partir de ahí tuvo que lidiar con la remontada y todas sus consecuencias.

En Hungría, al apagarse los semáforos, vimos de nuevo a ambos Mercedes perdiendo posición en la salida, algo que ya se repitió en el Gran Premio de Gran Bretaña y, en el caso particular de Hamilton, en la arrancada del GP de Austria a manos de su compañero de equipo.

Para Mercedes, el Gran Premio de Hungría es una asignatura pendiente en sus años de dominio. Aunque ganaron allí en 2013 con Lewis Hamilton, el año pasado fueron derrotados y este año se ha repetido la historia. Tras la primera carrera sin un Mercedes en el podio en un año y medio, Toto Wolff ha reconocido que se equivocaron en la elección de neumáticos de Nico Rosberg en su última parada a boxes.

Una bendita locura que nunca sonrío a Lewis Hamilton. Hungría, tierra de magos, le quitó sus trucos para darle los polvos mágicos a otros. Otros como Kvyat, Vettel o Alonso a los que el Hungaroring, cual César romano, les dejó el pulgar para arriba. Castigó a los Mercedes. Ese imperio impenetrable que se fue sacudido a las vacaciones. Hamilton salía desde la pole y en los primeros metros ya fue adelantado por los Ferrari y Rosberg. Una salida de pista intentando pasar al teutón; un toque con Ricciardo más adelante; y un drive-trough casi le dejan sin puntos. Pero Mercedes, es Mercedes... y Lewis es Lewis. Finalmente salvo el liderato. Sexto y Rosberg, octavo. Motivos para sonreir...

El paddock espera impaciente la llegada de Haas F1 Team para la próxima temporada. El director ejecutivo del equipo Mercedes, Toto Wolff, ya alabó hace algunos días la actuación de su fundador, Gene Haas, que llegará a la F1 con el apoyo de Ferrari. Unas alabanzas que ha compartido el jefe del equipo Toro Rosso, Franz Tost, que confía en que sean competitivos desde el principio.

El Gran Premio de Hungría de 2015 estará marcado por el fallecimiento de Jules Bianchi la semana pasada. Pese a ello se reanudará la competición en un fugaz destello antes del parón veraniego y una victoria es clave para motivarse de cara a la segunda parte del Campeonato. Tanto Rosberg como Hamilton correrán con Jules en su corazón, y seguro que el resto de la parrilla querrá dejar una buena carrera en el Hungaroring.

Un documento ayudó a calmar la tensa situación entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. A pesar de que dominaron con una enorme ventaja durante la temporada 2014, los compañeros de equipo en Mercedes entraron en una espiral fuera de control hasta el punto en el que incluso Daniel Ricciardo empezó a ser una amenaza para las flechas de plata tras lograr tres victorias con su Red Bull.