La evolución y ampliación del calendario de la Fórmula 1 a más de una veintena de carreras al año tiene sus pros y sus contras. En este caso, Toto Wolff quiere subsanar el problema del cansancio del equipo, y por eso tiene planeado instaurar un sistema de turnos para su equipo.
La Fórmula 1 ha perdido una oportunidad de oro de abrir puertas a las mujeres en un deporte tan cerrado para ellas. Susie Wolff anunció su retirada de la competición para finales de 2015, con la decepción de no haber llegado a debutar en un Gran Premio de Fórmula 1. Una decisión de la cual no se arrepiente, aunque puede que el Gran Circo sí que se arrepienta de no acogerla en algún equipo.
Mercedes no tiene en mente replantearse su compromiso con la Fórmula 1. El director ejecutivo de la marca alemana, Toto Wolff, asegura que Mercedes no será un equipo de paso como lo fueron BMW o Toyota en el pasado.
Toto Wolff ha ganado posiciones dentro del ranking de personas más ricas del mundo, según la revista de negocios Bilanz. Se calcula que el jefe de Mercedes tiene una fortuna aproximada de 368 millones de euros, más que cualquier piloto de la parrilla actual de la Fórmula 1.
Toto Wolff es el director de una de las marcas más implicadas en el motorsport. Como cabeza visible de un proyecto de muchos frentes abiertos, es normal que reciba críticas como las de Bernie Ecclestone.
Según Nico Rosberg, Niki Lauda tiene dos caras. Esto es lo que se desprende de unas declaraciones del piloto alemán al periódico Munich TZ, en las que ha dejado claro que los que de verdad dirigen el negocio son Toto Wolff y Paddy Lowe.
Toto Wolff cree que Mercedes podría estar en desventaja respecto a Ferrari en la lucha por el Campeonato porque no tienen ni la influencia histórica ni la voluntad de empujar hasta el límite las reglas de la Fórmula 1 como en la Scuderia. Los italianos ya no se esconden en afirmar que su objetivo para 2016 es volver a ganar el título, algo que no hacen desde el 2007 con Kimi Räikkönen, y en Maranello han vuelto a ganar poder político...
El paddock de la Fórmula 1 se pregunta cómo pueden romper el dominio de los todopoderosos Mercedes cuando todavía queda un año con la normativa bastante estable. La recuperación de la Scuderia Ferrari en este 2015 ha sido insuficiente para batir a la formación de Brackley, aunque los de Maranello intentarán dar otro paso de gigante en este invierno para cerrar la brecha y luchar por el título en 2016.
A pesar de tener un buen bagaje en categorías inferiores, Lewis Hamilton tuvo un debut prematuro en la Fórmula 1 cuando llegó a McLaren en 2007. Por ello, el británico cree que Niki Lauda no lo tenía en gran consideración, pero los éxitos de su carrera deportiva han hecho que la opinión del austríaco haya cambiado, siendo el artífice de su fichaje por Mercedes.
El dominio de Mercedes ha sido aplastante en los dos últimos años y nadie ha podido plantar cara a las 'flechas de plata'. En el inicio de esta nueva era, Red Bull fue el único equipo en ganar alguna carrera, mientras que en este 2015 ha sido Ferrari quien ha podido vencer en tres ocasiones a los de Brackley.
La Fórmula 1 se ha convertido en un monopolio de Mercedes en los dos últimos años. La Scuderia Ferrari amenaza con derrocar el Imperio de Brackley a partir de la temporada que viene, pero la realidad es que la distancia entre las 'flechas de plata' y todos los demás equipos es demasiado grande como para pensar en que se les pueda escapar el tercer título consecutivo.
A lo largo de los dos últimos años, Mercedes ha instaurado un dominio avasallador en la Fórmula 1 y se ha alzado como gran triunfador en estas dos temporadas. Sin embargo, los éxitos y la competición han traído tensiones entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, quienes han chocado, literal y metafóricamente, en algunas carreras. Por eso, Toto Wolff alertó de que podría cambiar a sus pilotos si estas tensiones no desaparecían, una amenaza que, según Hamilton, es totalmente innecesaria.
Las negociaciones entre Mercedes y Manor para situar a Pascal Wehrlein en un asiento titular parecen haber fracasado. Según explica Toto Wolff en una entrevista a Speedweek, el dueño de la formación británica, Stephen Fitzpatrick, habría exigido una cantidad excesiva de presupuesto que en Mercedes no estarían dispuestos a subvencionar para garantizar su presencia en la parrilla desde el 2016.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
