Noticias

Día negativo para todos los españoles. Fernando Alonso no pudo pasar de la Q1 y, además, saldrá por detrás de Jenson Button. Roberto Merhi tampoco ha podido superar a su compañero de equipo y Carlos Sainz cayó en la Q2 y también saldrá justo por detrás de su compañero de filas. 

Tras los problemas de frenos sufridos en Malasia, Red Bull ha decidido dar un paso atrás y volver a la especificación de Brembo usada en 2014 abandonado así a Hitco Racing. Tanto Kvyat como Ricciardo sufrieron problemas de sobrecalentamiento en sus discos en Sepang, algo que incluso se pudo apreciar por televisión con ambos monoplazas soltando gran cantidad de polvo de carbono de los discos en las frenadas más fuertes.

Parece que el equipo Toro Rosso no está tan fuerte como en Malasia. Los pilotos no están contentos del todo con el STR10 pero creen que aún hay margen de mejora y que deben trabajar para aumentar su ritmo en clasificación. Los resultados de hoy tampoco reflejan su rendimiento real, pues una bandera roja provocada por Kvyat ha perjudicado el stint de gomas blandas de los pilotos del equipo de Faenza.

Carlos Sainz ha protagonizado uno de los arranques de temporada más prometedores que se recuerdan en un piloto debutante a lo largo de la última década de la Fórmula 1. Aclimatado a las exigencias técnicas del STR10, y afrontando con una madurez envidiable la presión que rodea su batalla junto a Max Verstappen, el piloto madrileño ha reconocido que su objetivo pasa por aprovechar las flaquezas momentáneas de algunos equipos como McLaren y Red Bull para sumar una gran cantidad de puntos en las primeras carreras del campeonato.

Max Verstappen espera que las últimas mejoras introducidas por Renault en el motor sean suficientes para poder lograr más puntos en este inicio de temporada. Después de haber tenido que abandonar en su debut en Melbourne el mes pasado, el joven piloto holandés finalmente abrió su cuenta de puntos en Malasia, estableciendo un nuevo record como el piloto más joven de la historia en lograr puntuar en una carrera de F1.

Carlos Sainz no espera que Toro Rosso quede por delante de Red Bull durante mucho más tiempo. El enfoque de su equipo está en otra parte. El italiano ha sido el equipo más fuerte de la marca energética en las dos primeras carreras, ya que su escudería 'hermana' ha tenido problemas con el chasis y el motor Renault. Sainz y Verstappen, han ayudado a colocar a Toro Rosso en la quinta posición en la clasificación, un punto por delante de Red Bull.

Renault insiste en que no lucharán por un cambio en la normativa que les ayude a ponerse al día respecto a sus rivales. El fabricante francés y a la vez socio de la escudería de Milton Keynes, ha dado un paso atrás en comparación con la temporada pasada.

Los equipos de Fórmula 1 deben apoyar mejor a los promotores de las carreras para ayudar a mejorar el espectáculo y atraer a los aficionados masivamente otra vez; esta lucha siempre ha existido en la máxima categoría, aunque se ha intensificado desde el 2014 con el cambio de reglamento, sin embargo, la caída del GP de Alemania, fue la gota que rebosó el vaso.

El descontento de Renault con la imagen que actualmente está dando dentro de la Fórmula 1 es de sobra conocido. El constructor francés quiere un lavado de imagen, y tener una mayor presencia dentro del Gran Circo.

Cuentan con la alineación más joven de la parrilla, sin embargo, conjugados con un buen coche, Max Verstappen y Carlos Sainz están dejando destellos de brillantez en estas dos primeras carreras, actuaciones que incluso les están valiendo para quedar por delante de sus hermanos mayores de Red Bull. La escudería austriaca está viviendo un inicio difícil por culpa de un monoplaza con muchas carencias que se ve superado por un STR10 que, ahora mismo, coloca a Toro Rosso en la quinta posición del campeonato de constructores.

En Toro Rosso llegan al GP de China ocupando la quinta posición del Campeonato de Constructores con 12 puntos, por delante de Red Bull, y con una amplia sonrisa después de acabar con sus dos pilotos entre los diez primeros en Malasia. En Shanghái, tanto Sainz como Verstappen experimentarán nuevas sensaciones en un circuito y un país que no conocen. Están entusiasmados y listos para seguir sorprendiendo.

La batalla entre Red Bull y Renault parece haberse calmado tras el Gran Premio de Malasia, una carrera en la que el fabricante francés ha solventado buena parte de los problemas sufridos en Australia. Así lo afirmaron en Red Bull y así lo defiende también James Key, director técnico de Toro Rosso, que opina que en Renault han mejorado entre la primera y segunda carrera.

La alianza Red Bull-Renault no está en su mejor momento. Hacía más de seis años que Toro Rosso no superaba a su hermana mayor en pista, con lo que la imagen de los tetracampeones del mundo queda en entredicho. Así pues, saltó la chispa en el paddock de la F1.

Los nuevos requisitos de la superlicencia para 2016 entristecen a Helmut Marko, que está seguro de que Red Bull ha demostrado que la FIA se ha equivocado con los últimos cambios para dificultar el acceso a la categoría reina.