Toro Rosso en el GP de España F1 2018: Previo

Pierre Gasly (11º en el Mundial):

"Creo que he dado miles de vueltas en Barcelona, porque es el circuito que siempre hemos usado más para probar, en la Fórmula Renault 2.0 litros, 3.5, GP2, antes incluso de llegar a la Fórmula 1 y durante el año, el trabajo en el simulador siempre ha estado centrado en Barcelona. Así que probablemente he conducido el equivalente a varias vueltas al mundo en esta pista. Además de conocerlo bien, me trae recuerdos felices, ya que es donde conseguí el título en Renault 2.0 y es donde primero probé un coche de Fórmula 1, con Toro Rosso en 2015, así que tengo una sensación positiva en Barcelona".

"Este año, nuestra prueba de invierno fue bien allí, así que estoy impaciente por ponerme en marcha. Espero estar a la altura rápidamente y poder anotar algunos puntos. El cliché habitual sobre la pista de Cataluña es que, si tu coche funciona bien aquí, funciona bien en todas partes. Tal vez, pero esta pista tiene ciertamente un carácter propio. La clasificación es la clave, sabemos que es complicado tratar de adelantar en la carrera, más que jugar con la estrategia. La clasificación de F1 es siempre una disciplina difícil, con la forma en que se ejecuta en diferentes segmentos, ya que generalmente sólo tienes dos intentos".

"Si tienes algún problema, como el tráfico, entonces tienes una oportunidad y es un momento emocionante, porque sabes que tienes que clavar la vuelta. Me gusta ese aspecto. Como Barcelona no está lejos de Francia, tendré algunos amigos y familiares que vendrán, lo cual será agradable. No me parece una distracción porque nada me hace perder la concentración y siempre es agradable relajarse una noche, en una cena con amigos. Es una de las cosas buenas de estar de vuelta en Europa y obtener ese apoyo adicional".

Brendon Hartley (18º en el Mundial):

"Barcelona es probablemente la pista del calendario que cada piloto conoce mejor, lo que también hace que sea extremadamente difícil obtener alguna ventaja sobre tu compañero de equipo o los otros pilotos y equipos. Pero eso es parte del desafío aquí. No es sólo la prueba real lo que significa que todos lo conocemos bien, porque, desde que he trabajado en simuladores para varios equipos, sé que la pista de Cataluña se usa mucho en el simulador. Es una pista agradable para conducir y ofrece un poco de todo".

"También es difícil físicamente, especialmente con las curvas largas de derechas, que ponen los músculos del cuello en tensión. La clasificación es muy importante en esta pista, porque adelantar no es tan fácil. En lo que va de año, he estado relativamente contento con mi rendimiento en clasificación, especialmente en comparación con el año pasado, cuando todavía no sabía aprovechar el máximo rendimiento de los neumáticos. Ahora, siento que estoy entendiendo el coche y los neumáticos cada vez más, y eso me da mucha más confianza en las sesiones de clasificación. Es una de las partes más divertidas del fin de semana porque se consume toda la carga de combustible y es entonces cuando estos coches cobran vida”.

"Son literalmente los coches más rápidos de la Tierra y la clasificación realmente lo destaca. No es frecuente que no tenga una sonrisa en la cara con la cantidad de agarre que tenemos y los tiempos por vuelta que estamos haciendo. La gestión de neumáticos será muy importante en esta pista, ya que, incluso en una vuelta de clasificación, debes mantener fresca la parte trasera para el último sector, en el que necesitas la tracción. Puedes destruir fácilmente los neumáticos traseros a través de esa primera parte con todas las curvas de alta velocidad, pero es uno de los desafíos para aprovechar al máximo la vuelta de clasificación”.

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