Carlos Sainz ha vuelto al trabajo tres días después de su primer podio vestido de rojo en Mónaco. El madrileño y su equipo están probando junto a Pirelli los neumáticos intermedios y de lluvia de 2022 en Paul Ricard. Ayer fue el turno de Charles Leclerc y hoy él toma el relevo.
¿Echamos un partido esta noche? Charles Leclerc no es de los que salen con excusas. El monegasco, después de tener ayer un test con Pirelli en Paul Ricard, cogió un avión y se presentó en Turín a jugar un partido benéfico y no sólo eso... ¡el piloto marcó gol! Fue, según aseguró John Elkann, su revancha personal tras el mal trago del domingo.
Mercedes ha renunciado a hacer test con los Pirelli de 18 pulgadas, al menos a la tanda que le tocaba la próxima semana, y será Ferrari quien le sustituya.
Tenerife ha retomado el proyecto de construcción de un circuito del motor en su isla. El Cabildo Insular espera este mes la aprobación definitiva del diseño por parte de las federaciones internacionales de Automovilismo y Motociclismo para comenzar con las obras en 2022. La intención es obtener la homologación para poder celebrar test de Fórmula 1 y MotoGP.
El test de Romain Grosjean con Mercedes ya tiene fecha. El francés, que vuelve a un Fórmula 1 por primera vez desde su accidente en Baréin, hará una exhibición durante el Gran Premio de Francia y además, un día de test con el Mercedes W10 de Lewis Hamilton.
Ferrari sigue con la formación de sus jóvenes pilotos y como parte de ella, han organizado una jornada de test que se disputó este jueves en Fiorano. Mick Schumacher y Callum Ilott han sido en esta ocasión los encargados de subirse al monoplaza de la temporada 2018.
Valtteri Bottas se estrena con los neumáticos de 2022 hoy en Imola. El piloto de Mercedes se ha subido de nuevo a su W11 para tener una primera toma de contacto con las llantas de 18 pulgadas, que llegarán a la Fórmula 1 el próximo año.
Carlos Sainz ha regresado esta mañana a Fiorano para ponerse al volante del SF71H. El piloto español quiere llegar bien preparado a su tercera carrera vestido de rojo en Portugal y ya está acumulando kilometraje con el Ferrari de 2018.
Mercedes y sus pilotos se han quedado en Imola, después de un espectacular GP Made in Italy y de la Emilia Romaña F1 2021, para probar los neumáticos Pirelli de la temporada 2022, cuya gran novedad es la llanta de 18 pulgadas. Hoy ha sido el turno de Lewis Hamilton, y se ha dado una ‘paliza’ de 130 vueltas.
Charles Leclerc rueda este viernes en el circuito de Fiorano con el objetivo de llegar lo más preparado posible al Gran Premio de la Emilia Romaña de la próxima semana. El monegasco se ha puesto al volante del SF71-H, el monoplaza con el que Ferrari compitió en 2018.
Fernando Alonso tiene toda la pista de Baréin para él solo. El español participa hoy en un test como parte del programa de desarrollo de Pirelli de los neumáticos de 2022. Se trata del primer contacto del bicampeón de Fórmula 1 con las gomas del futuro.
Carlos Sainz se ha quedado en Baréin para probar los neumáticos de Pirelli. El español participa hoy en uno de los test de desarrollo de las gomas que tendrá la Fórmula 1 en 2022.
Una de las grandes soluciones técnicas vistas en la pretemporada fue el nuevo difusor de McLaren. En tiempos en los que una innovación puede estar en el coche de un rival a los dos días, Andreas Seidl asegura que vigilan los próximos pasos de los demás equipos para ver si se atreven a adoptar este camino.
La temporada 2021 estaba marcada desde hace unos años como uno de los momentos clave en su historia, ya que estaba previsto que se produjera la introducción de los nuevos coches y que se hubiera dado un vuelco más o menos importante a la jerarquía de la parrilla y a la manera de poder entender las carreras. Tal vuelco se produjo, pero mucho antes de lo que estaba previsto, con la irrupción de la pandemia mundial, que paralizó todo y detuvo el normal desarrollo de la actividad. Una de sus consecuencias fue el retraso en la introducción de la nueva normativa, que pasaba hasta 2022, y que dejaba este año como la continuación del anterior, hasta el punto de que los trabajos en el coche estaban limitados y controlados por los tokens, habituales en la época de la introducción de los nuevos motores V6 Turbo.
No hace ni tres meses que los pilotos de Fórmula 1 se quejaron amargamente de los neumáticos que Pirelli había seleccionado para 2021 y más o menos dijeron que no los querían. Se repetía así una situación que se dio en 2019 y que obligó a mantener durante 2020 las mismas gomas del año anterior.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
