Mick Schumacher debutará en Fórmula 1 en los test postcarrera del GP de Baréin. El joven alemán probará el Ferrari SF90 el martes y el Alfa Romeo C38 el miércoles. Será la primera vez que la joya de la Ferrari Driver Academy prueba un monoplaza contemporáneo de la categoría reina.
Max Verstappen está satisfecho con la pretemporada que ha hecho Red Bull de preparación para su primera campaña con el motor Honda, no obstante, ha asegurado que "hay cosas que mejorar", aunque no ha querido entrar en detalles.
Carlos Sainz desaprueba que se hable tanto de las carencias de la Fórmula 1 actual y no del gran avance tecnológico que permite a los coches hoy en día rodar en Barcelona en 1'16''. Para el español, se debería ensalzar más la parte positiva del deporte, aunque tenga muchos aspectos que mejorar.
Esa es la sensación que ha sentido Kevin Magnussen en los test celebrados en Barcelona, cuando al situarse en algún que otro momento cercano a la parte trasera del monoplaza que le precedía, sentía como si todo fuera más sencillo. Así el piloto de Haas narraba: "Era mucho más rápido que el tipo al que seguía y le pude superar en la vuelta siguiente, al darle alcance. Puede que fuera como dos segundos más rápido, así que también le hubiera adelantado la temporada anterior". Sin embargo, según el danés, las sensaciones fueron diferentes al estar detrás del otro coche, algo mejores, así que desea ver si en otros circuitos pasa lo mismo. "Siempre hay factores diferentes que podemos no haber tenido en cuenta. Cuando vamos a otro circuito, puede ser distinto, pero los primeros indicios son positivos a la hora de seguir a otro monoplaza", confesaba Magnussen.
Sebastian Vettel no está convencido de que el cambio normativo aerodinámico haya cumplido con su objetivo de facilitar los adelantamientos, después de completar sus primeros kilómetros con el SF90 en pretemporada.
Haas prefiere ser cauto y no considerarse el mejor equipo fuera de los tres punteros, a pesar de haber hecho una pretemporada con la que están satisfechos. Los estadounidenses se han centrado en los test más en fiabilidad y en configuración que en velocidad, por lo que aseguran que es pronto para conocer su posición en la parrilla.
Fernando Alonso tiene una percepción similar a la de todo mortal que ha estado atento a los test de pretemporada. Las dos conclusiones principales son que Ferrari está fuerte y que la parrilla se ha apretado. Para ver si esto es verdad, habrá que esperar a Australia y ver cómo se desarrolla la temporada.
El segundo test ha dejado a Ferrari un claro favorito para esta temporada, por delante de Mercedes, algo confuso e inconstante en su rendimiento. Red Bull no pudo acabar la pretemporada a causa de un accidente en la tercera jornada.
Daniel Ricciardo ha lanzado un dardo a Pierre Gasly con motivo de sus accidentes durante la pretemporada en Barcelona. El piloto francés sufrió dos siniestros que comprometieron la actividad en pista de Red Bull en la segunda semana de test.
La pretemporada de 2019 ya ha terminado y ahora comienza la cuenta atrás para la primera carrera del nuevo Mundial, el GP de Australia, que se celebrará de aquí tan sólo dos semanas. En base al mejor tiempo de cada piloto, las tandas largas de los equipos y las declaraciones de los protagonistas, se puede empezar a intuir qué orden pueden seguir los diez equipos de la parrilla cuando empiece el campeonato.
Sebastian Vettel ha superado a Lewis Hamilton por tan sólo tres milésimas de segundo en el octavo y último día de la pretemporada, en el que tanto Ferrari como Mercedes han hecho simulaciones de clasificación. Vettel también se ha atrevido con una distancia de carrera, pero una avería eléctrica le ha recordado que la fiabilidad de su SF90 todavía no es a prueba de fuego.
Robert Kubica ha protagonizado un momento muy especial durante los test al hacer de guía de una niña invidente, invitada al box de Williams. El polaco, que sabe lo que es sentirse diferente tras su accidente de rally, ha querido acercar a la pequeña a las sensaciones que se pueden experimentar dentro de la Fórmula 1.
Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, ha admitido que el actual margen entre Mercedes y Ferrari se extiende hasta el medio segundo potencial. Así, el británico ha explicado que espera una batalla a tres entre estas dos escuderías y Red Bull a lo largo de la temporada.
El director general de Renault, Cyril Abiteboul, asegura que el motor 2019 supone una mejora de entre 20 y 50 caballos de potencia respecto a su propulsor del año pasado.
Renault está muy satisfecho con los resultados de la pretemporada. Su director técnico de motores de la escudería, Rémi Taffin, asegura que han cumplido con los objetivos que se marcaron y esto les hace dar un gran paso respecto a la campaña pasada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
