Antonio Giovinazzi ha completado satisfactoriamente la segunda jornada de test en el Red Bull Ring con vistas a desarrollar los neumáticos Pirelli de la temporada que viene. El italiano ha realizado un total de 110 vueltas al trazado austriaco con su Alfa Romeo en pos de dar a Pirelli una gran cantidad de datos.
Silverstone puede ser uno de los trazados que acoja los test que se suelen celebrar tras dos de los Grandes Premios del calendario si el evento se mantiene en el Mundial para la temporada 2020.
Es la que vive la escudería Mercedes desde hace ya largo tiempo, cuando tras la llegada de los propulsores híbridos, todo se puso de cara para ellos al convertirlos en casi invencibles. Como constatación a lo anterior, Toto Wolff explicaba: "Se puede ver el desarrollo de este equipo. En los primeros tiempos de las regulaciones en cuanto a la unidad de potencia, contábamos con un coche muy rápido en las rectas y en la que el motor hacía la mayor parte". Sin embargo, para el austriaco, con el paso de los años han sido capaces de perfeccionar el chasis de sus monoplazas. "Ya no somos el coche más rápido en recta, pero lo hemos solventado con la mejora aerodinámica que hemos hecho. Si me hubieses dicho el año pasado que este año íbamos a ser con solvencia primero y segundo en la clasificación de Mónaco, no te hubiera creído", confesaba Wolff con evidente orgullo.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, ha revelado más detalles sobre sus planes para probar los neumáticos de 18 pulgadas que llegarán a la categoría en 2021.
Charles Leclerc se ha aficionado al mundo del motociclismo tras acudir por primera vez a un Gran Premio de MotoGP. El monegasco, tras su visita a Mugello el fin de semana pasado, ha reconocido que le encantaría poder subirse a una moto de la categoría reina de las dos ruedas.
El exjefe de Ferrari Daniele Audetto comparte sus recuerdos del test que hizo Niki Lauda en Fiorano para convencer a Enzo Ferrari de que le dejaran volver sólo seis semanas después de su terrible accidente en Nürburgring en 1976.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, duda que la decisión de Ferrari de no contribuir en los test de Pirelli de 2021 sea lo correcto. El estadounidense se pregunta por qué la Scuderia no participa en unas pruebas en las que la marca italiana tendrá la ayuda de Mercedes, McLaren y Renault.
Pirelli desarrolla los neumáticos de Fórmula 1 de 2020 con la intención de que tengan una ventana operativa más amplia que los actuales, en previsión de que en 2021 no puedan contar con la ayuda de las mantas térmicas para entrar en temperatura.
De acabar la mañana en una puzolana a terminar la tarde en lo más alto de la clasificación. Nikita Mazepin ha sido el más rápido en el Día 2 de test postcarrera del GP de España, donde el piloto ruso ha completado su primera jornada de trabajo con el Mercedes W10. Los próximos entrenamientos colectivos serán a finales de julio, después del GP de Hungría.
McLaren disfrutó ayer de una jornada de test postcarrera sin problemas, en la que han podido trabajar para entender por qué no estaban contentos con su ritmo en España. También hubo tiempo para preparar Mónaco y centrarse en el desarrollo del MCL34 a largo plazo.
Valtteri Bottas se ha quedado a 105 milésimas de la Pole Position en el GP de España en el primer día de test postcarrera del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde el finlandés ha sido el piloto más rápido de los 13 que han coincidido sobre el asfalto. Carlos Sainz ha acumulado 64 vueltas en la sesión matinal para profundizar en las mejoras de McLaren y empezar los preparativos para el GP de Mónaco.
La Fórmula 1 celebra sus segundos test postcarrera de la temporada la próxima semana en Montmeló, tras el Gran Premio de España. Estas pruebas se desarrollarán el martes y el miércoles, los días 14 y 15 de mayo
Le Journal de Montreal especula sobre la posibilidad de que el canadiense Nicholas Latifi pueda sustituir muy pronto a Robert Kubica, pesa a la presencia de un gran patrocinador polaco, PKN Orlen, que sostiene a Robert y defiende al equipo pese a su difícil situación.
Ferrari probará con Antonio Fuoco y con Charles Leclerc en los test posteriores al Gran Premio de España. Las dificultades que se ha encontrado Pascal Wehrlein a la hora de adaptarse al simulador y el deseo de la Scuderia de que Mick Schumacher se centre en la Fórmula 2 han hecho que los de Maranello hayan optado por Fuoco.
Mick Schumacher no probará el Ferrari SF90 en los test postcarrera de este año en Barcelona. La Ferrari Driver Academy prefiere que el alemán se centre en la Fórmula 2 y optará por otro piloto para las pruebas posteriores al Gran Premio de España de F1.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
