Singapur, ¿la última oportunidad de batir a Verstappen?

Y existe verdadera expectación por dos factores que harán esta carrera distinta a los Grandes Premios anteriores en este trazado y también que puede ser diferente a las carreras previas de esta temporada.

Lo primero, la supresión de dos chicanes cerradas por una recta de 400 metros. Debe hacer más rápido el trazado, mucho más rápido. No sólo por evitar frenadas y aceleraciones sino también porque el circuito queda acortado. Se había hablado de poco más de 5” de ganancia. Pero tras las simulaciones, los pilotos hablan de que esta cifra se puede incluso duplicar: cuanto menos llegar a los 9”, aunque los hay optimistas que hablan incluso de 11 o 12. ¡El trazado ha perdido no sólo cuatro curvas sino 125 metros! Y en resalida,  la nueva recta es más de 400 metros, porque la curva 15 será a fondo. Más rápidos y con una nueva oportunidad de adelantamiento… aunque en esto los pilotos se muestran escépticos, sobre todo tras la no aprobación de la cuarta zona DRS, precisamente en este sector.

La segunda incógnita es cómo afectará las modificaciones a las directivas sobre flexiones y movimientos de las piezas aerodinámicas, que algunos dicen perjudicará a Red Bull. Verstappen señaló que “sufriremos en Singapur, pero no será a causa de las nuevas directivas”.

Perece que en el mundillo de la F1 hay varios equipos dispuestos a echar el resto en Singapur. No se tratará de grandes ‘packs’ de mejoras, sino de algunas actualizaciones en busca de una oportunidad. Quien derrote a Red Bull tendrá la temporada salvada.

Pero eso mismo se pensaba en Mónaco, donde la superioridad de Verstappen fue clarísima. Y también, aunque quizás un poco menos, de Hungría… pero de nuevo Max se mostró implacable. 27” de ventaja, sobre Alonso, en el primer caso. 33”, sobre Norris, en el segundo.

Aston Martin trae mejoras y Fernando sueña con la 33. Ferrari tiene una ala de máxima carga mejorada y espera que no se repitan los problemas de Hungría o Mónaco, amén de que una carrera nocturna puede ayudarles a gestionar mejor las gomas. McLaren revindica sus mejoras y que esto no es Monza. Y Mercedes no ve la hora de impedir que Red Bull se lleve todas las victorias, cosa que ellos no lograron hacer. Y morbo por detrás. Esta es una carrera donde pasarán cosas y hay que intentar sacar tajada de ello. Hay pocas oportunidades de puntuar y esta es una de ellas. Y puede solucionar la clasificación final del Mundial de Constructores.

Entre tanto, la mayoría cree que Max será de nuevo imbatible aquí… quizás esperan estar mucho más cerca, lo suficientemente cerca para superarle si comete el mínimo error o lo comete su equipo. Incluso puede que alguno confíe más en estos dos supuestos que en las mejoras introducidas, tal es la ventaja de Max.  Heimuth Marko lo ha dicho claro: “puede que estén un poco más cerca”… no le hizo falta añadir “pero por detrás”.

Y todos imploran la ayuda del cielo. Está previsto que la lluvia haga acto de presencia los tres días. Pero hoy viernes, antes de que comiencen los Libres 1. El sábado podrían afectar a los Libres 2, pero más difícil que lo haga en clasiificación. El domingo, podría llover incluso en la carrera. Pero las cosas pueden cambiar muy rápidamente.