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Lewis Hamilton, Nico Rosberg y Sebastian Vettel: esas serán las tres caras que veremos comandando el Gran Premio de Mónaco mañana, y esas han sido las tres caras que se han sentado en la rueda de prensa oficial de al FIA. Aquí, lo más destacado de sus declaraciones:

Qué complicado que resulta arañar esas décimas para estar en lo más alto. Parece que desde la llegada a Europa, las piezas nuevas traídas por Ferrari no acaban de cuajar y esto se refleja en las sesiones disputadas hasta el momento tanto en Barcelona como en Mónaco. El mejor de los coches rojos ha sido el de Vettel en tercera posición a ocho décimas de la pole de Hamilton. Por su parte, Kimi ha tenido problemas tantos en los terceros libres como en la calificación y ha visto como los dos Red Bull, a quién la gran mayoría daban por muertos se le han colado. Mañana, buscarán la estrategia para contrarrestar el efecto Mercedes.

Hamilton, Robserg... y Vettel. Una y otra vez se repite la combinación. El orden de los factores no altera el producto de ver a estos tres pilotos delante en este 2015. Mercedes continúa con su dictadura y la revolución roja no acaba de sublevarse. En Barcelona no pudo ser. En Mónaco, tampoco. No han conseguido ponerles nerviosos. De momento. Vettel, tercero, confía en colarse entre ambos en carrera. Cree que no ha sacado el máximo de su SF15-T. Montecarlo decidirá...

Sebastian Vettel ha presentado su particular candidatura a la Pole Position en los Libres 3 de Mónaco, donde ha sido más rápido que los Mercedes con el compuesto superblando de Pirelli.

Una de las principales críticas hacia la Fórmula 1 es que los coches son demasiado lentos y fáciles de conducir incluso para los recién llegados, lo que ha motivado que se planteen numerosas medidas de cara a 2017 para intentar revertir esta situación. Motores más potentes y ruidosos, más agarre, neumáticos más anchos y carrocerías más espectaculares son algunas de las propuestas para contentar a aficionados y, también, a pilotos.

El tabaco y la Fórmula 1 guardan una estrecha relación a lo largo de la historia. Antiguamente, equipos como Lotus, Renault, Williams, McLaren y BAR Honda lucían en sus carrocerías los logos de diferentes marcas de cigarrillos, llegando incluso a acaparar gran parte del protagonismo en los carteles publicitarios expuestos en las carreras que completaban el calendario.

Maurizio Arrivabene ha vuelto a elogiar abiertamente a Kimi Räikkonen frente a las buenas actuaciones que ha cuajado desde el inicio de la temporada, e incluso ha insinuado que el anuncio para confirmar su renovación con el equipo no tardará en producirse si continúa con esta buena racha de resultados y cuenta con el apoyo incondicional de Sergio Marchionne, presidente de la Scuderia.

Llegamos al circuito de los pilotos, de las manos, donde todo se iguala y llega el momento de los verdaderos campeones. Es por eso que el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Sebastian Vettel quiere recuperar las buenas sensaciones del inicio de temporada que se perdieron en el Circuit de Barcelona Catalunya ya que, a pesar de subir al podio, se quedó a casi un minuto del ganador de la carrera.

Ferrari se marchó de Barcelona con la sensación de que su nuevo paquete de mejoras no había otorgado el rendimiento que esperaban en su intento por recortar la distancia con Mercedes en el campeonato mundial, llegando incluso a ser presionados por los Williams en algunos momentos de la carrera y sufriendo especialmente en el coche de Vettel con el comportamiento del neumático más duro.

La F1 tomó un giro equivocado en la última década, esta es la opinión de Fernando Alonso nada más llegar al paddock de Mónaco. Tras la reunión del Grupo de Estrategia de la semana pasada en Biggin Hill, en la que los equipos acordaron hacer los coches entre cinco y seis segundos más rápidos, no se habla de otra cosa en el Principado monegasco. El 'show' y la satisfacción de los fans con el deporte es el tema central de este fin de semana.

Uno de los ex jefes de equipo de Sergio Pérez ha golpeado duramente al piloto mexicano. Peter Mucke es un nombre bien conocido en las categorías de formación del automovilismo después de haber allanado el camino a la Fórmula 1 de algunas estrellas entre las que se encuentran Sebastian Vettel o Robert Kubica. En 2006, el piloto mexicano corrió para Mucke en la Fórmula BMW.

Sebastian Vettel se burla de las voces que aseguran que el Gran Premio de Mónaco es uno de los más aburridos del calendario por su dificultad de adelantar y dice que "no hay margen de error" alrededor de las calles de Monte Carlo.

Se fue Fernando Alonso, pero la llegada de todo un tetracampeón del mundo como Sebastian Vettel ha provocado que Kimi Räikkönen se vuelva a quedar estancado en la lucha particular entre compañeros de equipo. Una batalla donde, a priori, no existen favoritismos, pero el hecho de que Ferrari haya recortado distancias con Mercedes puede suponer que tomen ventaja con el piloto alemán. 

Cuando los motores Ferrari cerraban la actividad de los test de Jerez desde lo más alto de la clasificación, pocos se imaginaban que se trataría de la primera señal que apuntaba a un salto de rendimiento exponencial respecto al pasado año 2014, más aún en una proveedora que había atravesado tantos problemas para diseñar un V6 Turbo capaz de hacer frente a la supremacía de Mercedes, y con un margen de mejora permitido por el reglamento relativamente bajo como para plantearse una evolución tan sustancial en un periodo de tiempo de apenas dos meses.