Sainz ve "exagerada" la normativa 2026, pero la aprueba "si Honda se queda y atrae a Audi"

Para la próxima normativa, con el aumento de potencia eléctrica en la unidad de potencia y el cambio radical en la aerodinámica, Sainz sostiene que se ha exagerado, pero si el objetivo era atraer a dos marcas más, lo considera una buena noticia haberlo cumplido.

"Creo que todo lo que queremos hacer para 2026 está exagerado, creo que estamos manipulando la carga aerodinámica, tocando demasiadas cosas, 50% eléctrico, 50% de combustión. Tengo curiosidad de ver cómo se resuelve todo, pero si puede hacer que Honda se quede y atraer a Audi, es bueno", ha reconocido Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de España, en la que ha estado presente SoyMotor.com.

Sainz ve 2026 un año prácticamente impredecible y su situación actual, le ha hecho cambiar el punto de vista que tiene con respecto al cambio de normativa. Para él, 2025 es una temporada tan importante, dado que el valor es el mismo, un año de Fórmula 1. Nadie tiene en este momento la varita mágica, y saber quién va a dar con la tecla y quién no, es como jugar a la lotería.

"Hace un año te habría dicho que hay que mirar a 2026 y 2027 para tomar la decisión de 2025, ahora después de haber hecho mil preguntas, teniendo respuestas tan variadas, digo que en 2026 se convierte en una lotería y el 2025 toma un protagonismo importante, porque vale lo mismo, sigue siendo un año de Fórmula 1, por lo tanto es, un poco como ha cambiado mi perspectiva después de hablar con todos los equipos", ha explicado.

Por último, Sainz ve con buenos ojos que la FIA haya metido mano en la normativa para mejorar el bienestar de los pilotos que se suben a los coches. Los monoplazas de la generación actual ya provocaron dolores de cabeza a más de uno con el famoso ‘porpoising’ y de cara a 2026, confían en que los coches no sean tan exigentes en ese sentido.

"La FIA y los equipos tienen confianza en que la nueva normativa mejorará la altura de rodadura de la generación actual, y mejorará los dolores de espalda baja y las implicaciones que tiene en nuestros cuerpos, así que tendremos que confiar en ellos, porque esto es algo que se elevó a ellos porque nos preocupaba a largo plazo", ha indicado.

"No es ningún secreto que cuando cambias la unidad de potencia tanto como en 2026, más ese cambio de aerodinámica y concepto de coche, creo que es normal que vuelva a haber muchas más diferencias, pero se está limitado la normativa para que nadie pueda hacer nada especial, aunque dijimos lo mismo para esta generación de coches y mira lo que sucedió", ha comentado Carlos para cerrar.