A pesar de que el Safety Car estuvo en pista durante un tiempo prolongado después del accidente de los Red Bull en pista, quedaron piezas de coches sobre el asfalto de Bakú durante la carrera del pasado fin de semana. Las suficientes como para arruinar la potencial victoria de Valtteri Bottas.
La salida del Safety Car en el pasado GP de China supuso un factor decisivo en el desarrollo de la carrera celebrada en Shanghái. Por ello, Sebastian Vettel no se ha mostrado satisfecho con el momento elegido por la FIA para tomar la decisión, señalando que esto perjudicó sus opciones de victoria el pasado domingo.
El futuro de la industria del automóvil va hacia lo eléctrico y lo autónomo y ya que la competición es un campo de 'conejillos de indias' en este aspecto, cada vez se tiene más en cuenta esta área para experimentar y probar cosas nuevas.
Eso es lo que afirmó recientemente Kimi Räikkönen con su tono habitual, precisando la importancia respecto a dar prioridad siempre al resultado para el equipo, en vez de anteponer los intereses propios, aunque a veces pueda doler e incluso no ser del todo justo de tocarle normalmente a él.
La historia reciente de Argentina con la Fórmula 1 nos lleva a la década de los 90, cuando el Autódromo de Buenos Aires acogió a la mayor disciplina del automovilismo durante cuatro temporadas consecutivas. Los esfuerzos por traerla de nuevo al país sudamericano no han dado sus frutos hasta el momento, sin embargo, su paso por el trazado Oscar Alfredo Gálvez entre los años 1995 y 1998 dejó recuerdos imborrables y algunas pruebas materiales como el Safety Car que se empleó durante el GP de 1996; una carrera en la que venció Damon Hill.
Alan van der Merwe es el piloto del coche médico en la Fórmula 1. Cuando hay un accidente, el coche de seguridad toma protagonismo. Mientras, en la sombra del anonimato, trabaja este sudafricano y así lo prefiere.
Los equipos de la F1 acuerdan arrancar de parado tras cada periodo de coche de seguridad. Esta decisión salió de nuevo en las conversaciones de cómo mejorar la categoría, y los equipos han votado a favor.
El Gran Premio de Brasil arrancó con el coche de seguridad en pista para el disgusto de muchos. No obstante, este no fue el único momento en el que la FIA ordenó tomar alguna que otra medida de precaución, ya que hasta en dos ocasiones la carrera fue detenida por bandera roja.
Parece que las críticas hacia las salidas de las carreras con coche de seguridad en lluvia han surtido efecto. En los últimos años, cada vez ha habido más precaución cuando la pista ha estado mojada al inicio de las carreras y, en un intento por preservar la seguridad cada vez se ha usado más el Safety Car; sobre todo porque los Pirelli de lluvia extrema no son seguros para pilotar, algo vergonzoso tratándose de la cúspide de los deportes de motor.
El pasado Gran Premio de Gran Bretaña estuvo marcado en una gran parte por la lluvia que marcó el comienzo de la carrera, caída justo después de que se realizaran las vueltas de formación. Esto cambió el panorama completo, pues la pista se llenó de agua, lo que hizo inevitable que se usara el coche de seguridad para poder comenzar la prueba, y evitar que hubiera muchos coches fuera en la primera vuelta.
Una tendencia creciente en la F1 es que la lluvia antes de la carrera trae como consecuencia el inicio de la misma con el Safety Car en pista, algunos pilotos aseguran que, en la mayoría de los casos, esta medida no es necesaria, mientras que otros apoyan rotundamente esta acción.
El campeón de las 500 millas de Indianapolis en 1995 y Campeón del Mundo de F1 en 1997, Jacques Villeneuve, vuelve a la carga. Debido a la lluvia, en el pasado Gran Premio de Mónaco se salió bajo coche de seguridad y esto no ha gustado al canadiense.
El pasado Gran Premio de Malasia, sin lugar a dudas, supuso una gran mejoría respecto al de Australia en términos de emoción y espectáculo. A ello contribuyeron principalmente tres factores, desarrollados a continuación, y que bien podrían ser esenciales para cualquier carrera entretenida.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
