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La espera sigue haciéndose eterna para el equipo Manor. Tendrán que seguir aguardando para soñar con salir del túnel. O, simplemente, mejorar un rendimiento decadente para el nivel que exige la Fórmula 1. Sueñan con la unidad de potencia de Ferrari de 2015. Esa que está poniendo en jaque a la todopoderosa Mercedes.

Mónaco es conocida mundialmente como una de las carreras más especiales en el calendario de la Fórmula 1. A apenas unos metros de los muros que delimitan su histórico trazado urbano, se celebran anualmente diferentes acontecimientos sociales en yates o recintos de lujo con motivo de la celebración del Gran Premio, otorgando al fin de semana un carácter especial marcado por la tradición, la pasión y el glamour.

Graeme Lowdon, director deportivo de Manor, ha reconocido que el equipo debe dar el salto hacia objetivos más ambiciosos a partir del próximo Gran Premio de España. Las mejoras de rendimiento efectuadas desde la primera carrera son palpables, e incluso han logrado asentarse dentro del límite del 107%, si bien el británico insiste en que afrontan la obligación de adoptar una nueva mentalidad basada en exprimir el desarrollo del monoplaza más allá de conformarse simplemente con cruzar la línea de meta.

El equipo de representantes de Giedo van der Garde ha restado importancia a hablar sobre un posible retorno a la Fórmula 1 con el equipo Manor, insistiendo en que, aunque ha habido contactos, el holandés está centrado en otra lugar. Algunos rumores indicaban que Giedo podría unirse al equipo a partir del GP de Mónaco, dejando así a Roberto Merhi solo para las "carreras iniciales" de la temporada.

Will Stevens ha borrado un tweet polémico según informa un reconocido diario español. Después de la carrera del Gran Premio de Baréin, el piloto británico destacó la significante diferencia de tiempo que tuvo respecto con su compañero de equipo Roberto Merhi, al cruzar la línea de meta.

El equipo Manor cierra el primer capítulo de la temporada con una sensación de profunda satisfacción. Y no es de extrañar, pues la antigua Marussia ha sido capaz de sumar su segundo Gran Premio consecutivo con ambos monoplazas cruzando la línea de meta. Todo un logro para una escudería que no existía hace apenas dos meses, pero que ahora fija su objetivo en dejar de conformarse con ver la bandera a cuadros y empezar a mejorar su rendimiento a partir de las carreras europeas. En cuanto a sus pilotos, Will Stevens se va de vacaciones reforzado después de terminar 34 segundos por delante de Roberto Merhi bajo la noche de Baréin.

Roberto Merhi ha sido incapaz de ocultar su decepción después de cruzar la línea de meta nuevamente en último lugar por detrás de su compañero de equipo, Will Stevens. El piloto castellonense afirma haber sufrido graves problemas con la estabilidad del monoplaza en la parte trasera, situación que le ha llevado a desgastar en gran medida sus neumáticos hasta el punto de terminar más de medio minuto por detrás del británico.

Para Manor, cada carrera es también una sesión de test aunque seguramente con un plan muy distinto al que vemos con McLaren o Force India, que cuentan ya con sus coches de 2015. Por ello, no sorprende seguir viendo que el equipo británico continúa en las posiciones de la cola, aunque hoy hayan escapado de la vigésima plaza que será para Jenson Button. Para mañana, el objetivo seguirá siendo aprender, recopilar información y en definitiva, sobrevivir.

Roberto Merhi se ha mostrado satisfecho con su actuación en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Baréin pese a haber terminado nuevamente por detrás de su compañero de equipo, Will Stevens. Si bien la configuración menos agresiva que incorpora su mapa motor para este fin de semana ha podido comprometer su rendimiento, el castellonense reconoce que no ha sido capaz de poner los tres sectores juntos para igualar sus registros a los del británico. 

Día de nuevos progresos para Manor que, después de un inicio difícil de temporada, poco a poco van mejorando en cuanto a rendimiento y, sobre todo, a fiabilidad, con ambos monoplazas rodando en las dos sesiones disputadas hoy. Siguen abonados al farolillo rojo, pero los avances se empiezan a notar, y la distancia con el resto del pelotón es, cada día, un poco menor.

Equipos como Manor ha habido pocos en la Fórmula 1. Una escuadra que pasa por tres reconversiones no es muy habitual, pero el equipo inglés ya consiguió su objetivo y sigue peleando por mantenerse en la categoría reina del automovilismo. En China ambos coches finalizaron la carrera, así que Baréin se presenta como otra oportunidad para seguir aprendiendo y mejorar el rendimiento del MR03 para salir de la cola de la parrilla cuanto antes.

La FIA ha comunicado que tanto Jenson Button como Roberto Merhi han sido penalizados, el británico por su toque con Pastor Maldonado y el español por no mantenerse por encima del tiempo estipulado durante el período de Safety Car. Button batallaba por ganarle la posición a Maldonado cuando, en la vuelta 50, intentando pasar al venezolano en la primera curva, medía mal las distancias y en la frenada se llevaba por delante al de Lotus rompiendo parte de su alerón delantero y provocando que Pastor trompeara.

El equipo Manor continúa haciendo progresos en esta temporada. En la carrera de Shanghai ha conseguido que sus dos monoplazas cruzaran la línea de meta. Sólo eso. Terminaron últimos Will Stevens y Roberto Merhi pero esperan que en Baréin puedan continar con su progreso. Felicidad comedida en Manor. De momento.

Roberto Merhi completó el triángulo español... y cerró el círculo en parrilla. Último, sí, pero aprendiendo. Como McLaren-Honda pero con menos futuro. Y menos presupuesto. Roberto Merhi y Manor van avanzando lentamente. Hoy terminaron sus dos monoplazas. Cosa que no pueden decir todas las escuderías. Salió bien pero se quedó rápido sin gomas. Así lo cuenta:

Pese a ser conscientes de que su falta de potencial les iba a impedir pasar de las últimas posiciones de la parrilla, desde Manor repasan con satisfacción sus prestaciones en la sesión clasificatoria del Gran Premio de China. Y no es para menos, pues tanto Will Stevens como Roberto Merhi han logrado superar el corte del 107% sin aparentes dificultades, acreditando así una mejora de rendimiento con respecto a su debut sobre el asfalto hace dos semanas en Malasia.