Ricciardo pidió abortar la salida de Zandvoort por un problema de embrague

Los monoplazas de Fórmula 1 actuales cuentan con una caja de cambios de doble embrague con dos levas en el volante, una a cada lado. Lo más habitual es que los pilotos sólo utilicen una, en función de si son diestros o zurdos, y la otra queda relegada a una circunstancia excepcional.

Esto es lo que le pasó a Ricciardo el pasado domingo en Zandvoort. El australiano completó la vuelta de formación y al llegar a su posición en la parrilla, se dio cuenta de que algo no iba bien. Ricciardo agitó su brazo izquierdo para alertar a los comisarios de que había algún problema en su monoplaza y le dijo a su equipo por radio que no podía meter primera.

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— Out of Context Ricciardo (@OoCRicciardo) September 5, 2021

El problema estaba en que Ricciardo suele utilizar la paleta derecha del volante y en ese momento no funcionó. Su ingeniero de pista le dijo que utilizara la izquierda y Daniel pudo tomar la salida con normalidad.

"Tenemos dos levas de embrague y tú utilizas la que prefieras. Obviamente, si eres diestro probablemente utilices la de la mano derecha y esa no funcionó. Estaba un poco estresado en la parrilla. Pensé que tenía un problema con la caja de cambios. Agité las manos pensando que me sacarían de la parrilla. Luego probé la del lado izquierdo, metí primera y funcionó", ha revelado al portal web estadounidense Motorsrpot.com.

Esto le hizo perder algo de rendimiento en la salida, pues no está acostumbrado a accionar la leva del lado izquierdo. Sin embargo, ha aprendido una lección y afirma que practicará más con la paleta izquierda por si se repite el error.

"Creo que en Mónaco estás obligado a hacerlo saliendo de los boxes porque giras para el otro lado. En ese caso es más fácil con la mano izquierda, igual que girar el volante. ¡Pero lo practicaré más veces!", ha añadido.

Daniel comenzó la carrera en Zandvoort desde la décima posición, pero el problema con el embrague le hizo perder una plaza en favor de George Russell en la primera curva. Lance Stroll estuvo a punto de adelantarle también. Sin embargo, volvió a recuperar su posición en la Curva 3 e incluso adelantó al Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi.

"Como era de esperar, Russell me atrapó de inmediato. En realidad, me las arreglé para recuperarlo. Luego Giovinazzi también, creo que en la Curva 7. Gané una posición ahí, cuando pensaba que iba a perder muchas. En cierto modo, fue divertido", ha señalado para cerrar.