El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, se ha mostrado "perfectamente optimista" en que el circuito de Madrid estará presto y dispuesto para acoger a la Fórmula 1 en 2026. La comunicación entre ellos y la empresa organizadora "va fluyendo" y adelanta que estos últimos ya están trabajando en la fase proyecto.
El presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Manuel Aviñó, ha explicado con todo lujo de detalles en el canal de Twitch de SoyMotor.com cómo está el panorama de la 'situación FIA-F1' que tanto ha dado de qué hablar en los últimos meses. "El promotor de la Fórmula 1 se está haciendo multimillonario a costa de un producto que es de la FIA", ha asegurado en una entrevista concedida a esta cabecera.
El vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Joaquín Verdegay, ha recomendado algunos cambios para el futuro GP de España en Madrid tras ver la primera simulación del anteproyecto del circuito. Sus consejos pasan por reducir la velocidad de paso por los túneles, mover las tribunas en la posible curva peraltada y encontrar la mejor forma posible para gestionar la presencia de categorías soporte.
El vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Joaquín Verdegay, expresa su deseo a Madrid de poder llevar a cabo una carrera de prueba en su circuito entre tres y seis meses antes del estreno de la Fórmula 1. El objetivo es, como en Valencia, tener la oportunidad de detectar posibles defectos en la pista que no afecten al Gran Circo y así, no correr los riesgos que acabaron 'salpicando' al GP de Las Vegas.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Vuelco histórico. Ni Detroit ni Ginebra son importantes en el calendario del automóvil, pero hay un Salón con novedades de todo tipo: industriales, tecnológicas, de alianzas, de compras entre marcas y, sobre todo, centenares, literalmente, de nuevos modelos y versiones: bienvenidos a Auto China, el Salón del Automóvil más importante del mundo.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
