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Poco a poco, vuelta a vuelta, Red Bull deja atrás el fantasma de la fiabilidad que tanto les acompañó en Jerez, hace tres semanas. Si ayer Sebastian Vettel rebasó la marca de las 50 vueltas, hoy ha sido el turno de Daniel Ricciardo, quien ha disfrutado nada más y nada menos que de 27 giros al trazado de Sakhir, giros que también le han servido para empezar el trabajo aerodinámico.

La electrónica es el 'talón de Aquiles' de Renault, o al menos eso parece después de los problemas que sufre el motorista francés con el sistema de recuperación de energía ERS, un contratiempo que sin duda le pone en el punto de mira de las acusaciones de Red Bull.

Alcanzamos el ecuador de los entrenamientos de pretemporada y ahora hay que dar el siguiente paso en el desarrollo de los monoplazas. Como bien apuntaba ayer Alonso, hasta ahora solo importaba hacer kilómetros, pero ya hay que empezar a buscar la puesta a punto adecuada para los primeros Grandes Premios. Y parece que en Mercedes se han tomado esta teoría al pie de la letra, porque hoy Lewis Hamilton ha marcado la diferencia.

La dominación absoluta de Sebastian Vettel la temporada pasada provocó una gran caída de audiencia. Por ello, Bernie Ecclestone insistió para que la última carrera de 2014 puntuara el doble que el resto. Sin embargo, a pesar de la crisis técnica con la que Red Bull comenzó la pretemporada, el piloto alemán se sigue oponiendo a esta innovación.  

Hoy sí puedo sacar a lucir su sonrisa de campeón. Parece que el cielo se abre y en Red Bull empieza a darles en la cara la luz del sol. Por fin han podido trabajar un día con normalidad en la pretemporada, sin tener que bajar el RB10 de la grúa ni comerse la cabeza por solucionar el siguiente problema que surgiera. Sebastian Vettel ha dado 59 vueltas, más en un día que en todos los anteriores.

Solo 14 vueltas. Eso es lo que ha rodado Sebastian Vettel en la pista hasta que su RB10 se ha parado y ha empezado a echar el temido el humo blanco. Tardaron horas en tener el coche listo y luego terminaron el día antes de que se apagara el semáforo del pit lane. Continúan los problemas en Red Bull, y parece que tardarán en solucionarlos según reconoce el alemán: "No es tan fácil de encontrar la solución para los problemas que hemos encontrado".  

Renault no se ha pronunciado sobre el problema mecánico que hoy ha vuelto a azotar al Red Bull RB10, esta vez en el comienzo de la segunda tanda de tests de pretemporada, en Baréin.

Mark Webber cambió la Fórmula 1 por las carreras de resistencia y Red Bull por Porsche; sin embargo, el australiano sigue a sus excompañeros de cerca, sobre todo a Sebastian Vettel. El ya expiloto de F1 cree que si su antigua escudería se recupera de la crisis inicial que tuvieron con el motor Renault, los tetracampeones serán una fuerza más a tener en cuenta para el título de este año.

A Red Bull no le gusta en absoluto saber que en Abu Dabi estarán en juego el doble de puntos que en el resto de carreras, pero desde Milton Keynes se resignan a aceptar una de las medidas más discutidas que se han implantado en los últimos años.

El Red Bull Junior Team se amplía y su cuarto integrante de cara a 2014 viene del mundo de los videojuegos. Jann Mardenborough entró en la competición a través de la saga Gran Turismo, ganó la GT Academy en 2011 y desde entonces no ha parado, corriendo en carreras de GT, resistencia y Fórmula 3 como piloto oficial de Nissan.

La tortura que sufrieron en Red Bull cuando veían que sus rivales iban acumulando kilómetros en Jerez mientras que ellos trasteaban con su motor sin parar obligó a Adrian Newey a hacer antes sus maletas para ponerse frente a su mesa de dibujo en Milton Keynes y rediseñar el coche. Ahora, a dos días de que la acción comience en Baréin, el británico, explica lo que les pasó: "El problema que nos detuvo en Jerez fue que la parte del chasis cercana al escape se incendiaba".

El reglamento deportivo de la Fórmula 1 contempla, por fin, las celebraciones del piloto ganador en la vuelta de honor. Así pues, volverán a ser legales los rituales de 'donuts' y derrapes, como los que Sebastian Vettel regaló a los aficionados en India, Abu Dabi, Estados Unidos y Brasil, siempre que cumplan con unos criterios de seguridad básica.

Red Bull llevará una versión muy revisada de su RB10 a las pruebas de Baréin para Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo. De esta forma, el equipo austríaco trata de resolver los graves problemas de sobrecalentamiento que sufrió en Jerez con el motor Renault.

Renault Sport F1 afronta los test de Bahréin con la convicción de haber solucionado las incidencias electrónicas que acusaron sus propulsores hace dos semanas en Jerez. Según ha revelado Remy Taffin, ingeniero jefe de la marca del rombo, la voluntad de la marca del rombo pasa por otorgar  a sus escuderías cliente el mayor número de kilómetros posibles para arrancar con garantías su preparación de cara a la nueva temporada.

Se fue de Jerez antes de tiempo habiendo rodado únicamente 11 vueltas con el RB10 y dejando a sus mecánicos estrujándose la cabeza por encontrar la solución al problema que les hizo pasar un auténtico martirio en la primera semana de test. No pudo empezar con peor pie su andadura en 2014, pero eso ya forma parte del pasado y Sebastian Vettel espera con ganas las siguientes pruebas en Baréin.