Día correcto para Williams, que se muestra optimista en el circuito donde el equipo inglés obtuvo su única pole position en 2014. Valtteri Bottas y Felipe Massa se mostraron optimistas pero prefieron cautos al juzgar que puede que no alcancen a Mercedes o a Ferrari.
Toro Rosso ha ofrecido una buena imagen en la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Austria. Sainz ha terminado ambas sesiones 11º, sufriendo de lo lindo para mantener su coche en pista. Verstappen fue mucho más protagonista e incluso más rápido. El belga terminó los Libres 2 en 8º posición, a casi tres décimas del español. De seguir con este ritmo, serán unos rivales a tener en cuenta para el resto de equipos de mitad de tabla.
En general, en Sauber resumen su primer día de actividad en Austria como provechoso. No han tenido ningún problema reseñable y han podido completar el programa que tenían previsto. Además, han comprobado que el C34 muestra un mejor rendimiento que en Montreal y encontrado un buen equilibrio. El hecho de haber quedado entre los diez primeros con Nasr les inspira confianza para poder luchar por los puntos el domingo.
Tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado han terminado el día convencidos de que éste puede ser un buen fin de semana para Lotus. El venezolano ha marcado el cuarto mejor tiempo en los Libres 2, pero al igual que su compañero también cree que los reglajes del E23 aún tienen margen de mejora para ser perfectos.
A pesar de la cautela con la que hay que tomar los registros marcados en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres disputadas en el Red Bull Ring durante el día de hoy, lo cierto es que la cercanía de Ferrari resulta, cuanto menos, inquietante para los intereses de Mercedes.
Todos coinciden en comparar el Red Bull Ring con el Gilles Villeneuve de Canadá. Exigencia alta del motor por sus muchas rectas y pocas curvas, pocas, pero muy caprichosas… El primer día de actividad en Austria ha estado protagonizado por un sinfín de pasadas de frenada y salidas de pista. Prácticamente a cada instante las cámaras enfocaban un coche rebasando los límites del trazado o haciendo chillar sus gomas bajo una espesa nube de humo blanco
Roberto Merhi afronta el Gran Premio de Austria con las esperanzas puestas en proseguir la evolución de su monoplaza y superar a Will Stevens en la carrera del domingo, objetivo que no fue capaz de cumplir en el Gran Premio de Canadá debido a una rotura en un palier, según ha revelado el piloto castellonense en declaraciones a la prensa española trasladada al circuito Red Bull Ring.
La primera rueda de prensa de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Austria no ha estado marcada precisamente por sus sensaciones como líder del Campeonato sobre su compañero de equipo, Nico Rosberg, sino por la situación actual de la Fórmula 1, uno de los temas que mayor relevancia han adquirido en el paddock del circuito Red Bull Ring con motivo de las ascendentes críticas hacia la falta de espectáculo que ofrecen los nuevos monoplazas, la limitada diversidad de estrategias ante la dureza de los neumáticos y los pocos decibelios de los nuevos motores V6 Turbo.
Las previsiones de Fernando Alonso para el GP de Austria son bastante negativas. A los problemas habituales de McLaren hay que sumar el hecho de que el asturiano partirá desde las últimas posiciones de la parrilla debido a la sanción que sufrirá por cambiar algunas partes de la unidad de potencia de Honda. Por todo ello, el bicampeón del mundo ha estimado que el resultado final en la siguiente carrera podría ser "incluso peor" que el de Canadá.
El equipo Manor afronta el GP de Austria con un objetivo primordial: volver a la senda de la fiabilidad que habían mantenido hasta Canadá. Allí, hace dos semanas, sufrieron su primer abandono de la temporada con el coche de Merhi, y en el Red Bull Ring quieren cruzar la meta con ambos monoplazas de nuevo. Ambos pilotos llegan con la confianza en hacerlo a una pista que les gusta mucho y de la que guardan buenos recuerdos de sus participaciones anteriores.
Una de cal y una de arena para los intereses de Fernando Alonso en Austria. Hoy mismo se conocía que el asturiano iba a montar importantes mejoras en su McLaren MP4-30, pero también se ha sabido que el español va a cambiar algunas partes de su propulsor Honda con tal de no tener problemas y poder probar sin contratiempos las nuevas mejoras. Ello le va a llevar a una sanción de posiciones en la parrilla de salida que aún está por saberse.
Después de la resaca de las 24 Horas de Le Mans en las que no pudo estar Alonso, la Fórmula 1 vuelve a la carga en uno de aquellos circuito trepidantes y repletos de acción e historia, el Red Bull Ring. De nuevo, el objetivo de McLaren seguirá siendo el mismo, tratar de colarse en la Q3 el sábado y buscar más puntos, tal y como hiciesen en el pasado GP de Mónaco con el monoplaza pilotado por Jenson Button.
Dejamos el glamour y la pasión de las calles de Montreal y la isla de Notre Dame, para adentrarnos en un país donde la pasión por el motor viene de lejos. Llegamos a Austria, nación de grandes genios ya sea a nivel cultural, con Mozart, o deportivo, con el mágico Niki Lauda. Volamos hacia el corazón de los Alpes, a la zona de Estiria, en concreto a Spielberg donde se encuentra el Red Bull Ring. Pero antes, hagamos un poco de turismo para conocer los encantos del lugar.
La lucha entre los Mercedes llega un poco menos apretada a Austria después de que Hamilton venciera con autoridad a Rosberg en Canadá. 17 puntos separan a ambos en la parte alta de la clasificación. Tras lo sucedido en Montreal, donde no tuvieron oposición, parece que solo tendrán que centrarse el uno en el otro, pero no olvidan lo fuerte que se mostró Williams aquí el año pasado y no subestimarán a nadie, y menos a aquellos que llevan su mismo motor.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
