Racing Point está en el centro de la polémica por tener este año un monoplaza muy parecido al Mercedes de 2019. Desde McLaren insisten en que para ellos no es una opción factible copiar prácticamente todo el diseño de un coche de otra escudería, por muy exitoso que sea.
Carlos Sainz admite que ver a Racing Point destacada en pretemporada no le frustra. El español contesta que no puede estar decepcionado por las tablas de tiempos de los test, pues recuerda que sólo son pruebas, y prefiere esperar a las primeras carreras para descubrir la posición real del equipo de Lawrence Stroll y también la de McLaren.
Andrew Green, director técnico de Racing Point, ha defendido la dirección de diseño que el equipo de Silverstone ha tomado con el nuevo RP20 que es estéticamente similar al Mercedes de 2019. Green afirma que beneficiarse del éxito de equipos más grandes es algo lógico en F1.
Mercedes ganará décimas de segundo gracias a su revolucionario sistema de dirección DAS, según adelanta el director técnico de Racing Point, Andrew Green.
Uno de los puntos calientes de la temporada 2020 sin duda será el duelo por liderar la zona media la parrilla. Con la continuidad en el reglamento después de 2019, la nueva campaña promete ser una de las más apasionantes por la reducción en las diferencias entre los equipos del Gran Circo. Los primeros datos apuntan a que la igualdad puede ser máxima y los errores pueden pagarse muy caros antes de la entrada en vigor de la normativa de 2021 con la que se espera algo más de variedad y picante.
Después del final de la pretemporada 2020, todas las miradas están ya puestas en el próximo GP de Australia que dará inicio a la nueva campaña. La Fórmula 1, como es habitual cada año, ha situado a las escuderías en sus posiciones virtuales antes de la primera cita del calendario.
Se ha terminado una de las pretemporadas de Fórmula 1 más emocionantes de los últimos años. A pesar de la continuidad en el reglamento y en las caras de la parrilla en esta temporada 2020, los equipos nos han sorprendido con: sistemas revolucionarios, clones de coches campeones, conceptos que no han dado sus frutos en pista.... O que pueden darlos más adelante cuando arranque la verdadera acción.
Andy Green, director técnico de Racing Point, opina que las escuderías pagan su frustración de no haber hecho un buen trabajo con el equipo de Silverstone. El británico admite que con más presupuesto, por fin han podido copiar a Mercedes como queda reflejado en su nuevo RP20, un clon del W10 de los de Brackley.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, insiste en su objetivo de derrotar a Mercedes a largo plazo y explica que quieren ir paso a paso y que, para ellos, la vía rápida de copiar de Racing Point no sirve.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, cree que Racing Point y su RP20 similar al Mercedes del año pasado serán una amenaza a tener en cuenta este año.
La segunda jornada de pruebas de esta pretemporada ha estado destinada a buscar las prestaciones máximas al monoplaza. Un día que no arrancó bien por la lluvia caída a lo largo de la noche y que dejó la pista mojada durante las dos primeras horas, hasta que fue mejorando y permitió buscar los tiempos más rápidos. La tarde fue para la carrera, con varias simulaciones completas y muchas vueltas para todos, menos para Mercedes, que se quedó en los primeros minutos.
La primera jornada de pruebas de esta segunda semana de pretemporada ha estado destinada a la configuración y optimización de los monoplazas, tras todo lo descubierto en la primera semana. Una jornada llena de trabajo cualitativo, de tandas no muy largas y abundantes cambios en boxes, que prepara el terreno para los dos últimos días de la pretemporada, en los que se trabajará en las esperadas simulaciones de clasificación y carrera.
La pretemporada ha comenzado con el pie derecho para Racing Point y Sergio Pérez. El piloto mexicano ha finalizado la jornada de hoy en tercera posición y sin mayores problemas. Ha confirmado así las buenas sensaciones de la primera semana de pruebas. Pérez es optimista y confía en el potencial del monoplaza.
Los test de pretemporada apenas han llegado a la mitad. Con aún tres jornadas por delante, los equipos empiezan ya a detectar sus fortalezas, sus debilidades y su posición en la parrilla. Helmut Marko, asesor de Red Bull, considera que AlphaTauri no está lejos del rendimiento mostrado por Racing Point, la gran sorpresa de este 2020 por lo pronto.
Williem Toet, exjefe de aerodinámica de Sauber, cree que el rendimiento del Racing Point será muy parecido al de Mercedes W10 en esta temporada 2020. Sin embargo, destaca que su presupuesto es mucho menor y tan sólo aspirarán a liderar la zona media.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
