Racing Point defiende la estrategia de Pérez: "Parecía la más segura"

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, alega que con un coche y un piloto que cuidan tanto los neumáticos, había una preocupación real de que no consiguiera calentar el duro una vez abandonara la pista el coche de seguridad.

"Fue una decisión difícil. Temíamos que nuestro coche no calentara los neumáticos duros con la suficiente rapidez. La configuración de nuestro monoplaza se diseñó para proteger los neumáticos, por eso Pérez pudo ir tan rápido durante tanto tiempo al usar el neumático medio", ha afirmado Green en declaraciones recogidas al portal alemán Auto Motor und Sport.

Por otro lado, el británico ha explicado que estaban seguros de que el resto de sus rivales seguirían su misma estrategia. Además, alega que el período de coche de seguridad fue más largo de lo previsto, por lo que las oportunidades de adelantamiento disminuyeron.

"Parecía la solución más segura usar el neumático blando también porque pensamos que los demás harían lo mismo. Pero no lo hicieron. Como resultado del accidente de Russell, el coche de seguridad duró más y el número de vueltas se acortó. No podríamos haberlo adivinado", ha expresado Green para cerrar.

Pérez no comparte la opinión de su equipo, al menos a toro pasado, y se ha lamentado por haber perdido una de las oportunidades de podio más clara esta temporada. Pese a ello, no ha querido pronunciarse en contra de la escudería, ya que tiene claro que desde el muro tenían más información que él desde el monoplaza.

"Estaba claro que teníamos el podio en el bolsillo y estoy decepcionado que hayamos perdido esta oportunidad. Es fácil criticar cuando hay el beneficio de la duda, pero en última instancia creo que deberíamos habernos quedado fuera y haber mantenido la posición en pista. Sin embargo, no quiero criticar a mi equipo", manifestó el mexicano tras la carrera.