La paciencia de Tony Fernandes llega a su fin. El malayo, artífice de la escudería Caterham y principal fuente de financiación de la misma, no está dispuesto a soportar otra temporada al fondo de la clasificación, otro año lejos de los puntos y del resto de la parrilla. Es por eso que lanza un ultimátum a su equipo.
La FIA invitó recientemente a que posibles nuevos participantes presentaran ofertas por un puesto en la parrilla de la Fórmula 1. Hasta ahora no ha habido ninguna señal de una oferta seria; no obstante, el jefe ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, afirmó que las autoridades de la máxima categoría del motor están en conversaciones con dos posibles nuevos equipos de cara a la temporada 2015.
El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, reconoció que el nivel de gasto de los equipos punteros de la Fórmula 1 no es sostenible a largo plazo. Cree que las grandes escuderías no pueden justificar un gasto excesivo continuado y que la F1 en su conjunto puede verse dañada por una gran brecha entre lo que los fabricantes están gastando y lo que otros equipos pueden permitirse.
Vijay Mallya es optimista. Cree en la bondad de los jefes de equipo. El máximo dirigente de la escudería Force India, fundador de la misma, sonríe y contempla esperanzado el futuro de la Fórmula 1, un futuro en el que los días de gasto ilimitado tienen los días contados.
La jefe de equipo de Sauber Monisha Kaltenborn ha asegurado que la estructura económica actual de la Fórmula 1 es "terriblemente defectuosa", hasta el extremo que pone en duda la credibilidad deportiva de la competición. La india insiste en que no existe un interés por que exista más igualdad entre las escuderías, y que eso hace que los problemas que la mayoría de equipos afrontan sean derivados precisamente de sus limitaciones presupuestarias.
En la reunión del Grupo de Estrategia de la Comisión de Fórmula 1 que se celebró en París este lunes, se propuso ajustar los costes introduciendo un capítulo de presupuestos en el reglamento a partir de 2015. La FIA pide así un esfuerzo más por parte de las escuderías. Sin embargo, Martin Whitmarsh insistió en que, si se hiciese caso a los fabricantes, esos planes no saldrían a delante.
El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, reconoce que los equipos de Fórmula 1 son los culpables del aumento de los costes para el año que viene, ya que no han evitado los cambios que se llevarán a cabo.
La Scuderia Ferrari ha desmentido que su presupuesto es el más elevado de la Fórmula 1, tal y como lo informaba la famosa revista británica Autosport. El equipo italiano prefiere mantener las cifras en secreto, pero el medio inglés sostiene que Ferrari tiene 15 millones de euros más que Red Bull.
La jefe de equipo adjunta de Williams, Claire Williams, ha asegurado con total confianza que su escudería no teme por su salud financiera, pues se congratula de que el trabajo bien hecho les haya permitido esquivar los obstáculos que en las últimas semanas han amenazado la viabilidad de otras escuderías de la parrilla.
McLaren anunció a principios de este año que va a unir fuerzas con Honda en 2015. De esta forma, pondrá fin a una alianza de 20 años con los motores Mercedes-Benz. El jefe del equipo de Woking, Martin Whitmarsh, ha insistido en que este acuerdo brindará competitividad al equipo por una década entera.
Bernie Ecclestone ha asegurado que el hecho de facilitar a los equipos una cifra presupuestaria mayor para la próxima temporada sería absurdo, ya que agotarían dicha cantidad por completo y seguirían con la política de pedir más dinero para satisfacer sus intereses financieros, una situación por la que el magnate británico no está dispuesto a pasar.
Con la restricción impuesta a comienzos de 2013, Bernie Ecclestone decidió limitar para esta temporada la concesión de premios económicos a los diez mejores equipos. Este hecho supuso para Marussia, el cuál finalizó el año pasado 11º, que no recibiera ningún acuerdo comercial para la temporada actual. Ahora es el director ejecutivo del equipo anglo-ruso, Graeme Lowdon, el que ha manifestado las circunstancias que viven los equipos pequeños en la Fórmula 1.
Adrian Newey, junto a su representante, Eddie Jordan, tomará una decisión sobre su futuro la próxima semana. El diseñador británico no tardará en elegir cuál será su nuevo destino en la Fórmula 1 y a la lista de opciones, se ha sumado Mercedes, con una oferta suculenta, que incluye acciones del equipo, según la última información procedente de Alemania.
Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.
Peugeot lanza el nuevo 3008, su modelo clave, con una oferta estratégica y un objetivo claro: que la movilidad eléctrica llegue a las familias.
El futuro de Carlos Sainz sigue sin estar cerrado pero, conforme avanza la temporada, las cartas se han ido destapando, el abanico cada vez está más cerrado y las opciones están más claras. Audi sigue siendo uno de los destinos que está sobre la mesa, pero la posibilidad de poner rumbo a Williams ha cogido peso en las últimas semanas. ¿Son éstas las dos únicas opciones de Carlos? ¿Cuál es más beneficiosa? ¿Y la más probable? El codirector de SoyMotor.com, Cristóbal Rosaleny, ha analizado en nuestro canal de Twitch la situación del madrileño y el porqué de sus posibles movimientos.
