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Tras una desastrosa temporada 2013, Williams se confirmó la pasada campaña como una de las sorpresas positivas. Los múltiples cambios realizados en el equipo y la incorporación de Mercedes como proveedor de motores otorgaron a los de Grove grandes resultados que les permitieron ascender hasta la tercera posición en el Campeonato de Constructores.

Max Mosley ha vuelto a hablar y, como es habitual, causa algún revuelo cada vez que lo hace. Normal. Y es que ahora, el ex-presidente de la FIA ha instado a los equipos de Fórmula 1 a repensar la idea de un límite presupuestario con un toque añadido, ya que en este 2015 se ha convertido en una espiral donde los costes inmanejables de los mismos equipos es una prioridad en la agenda, y no sólo tras el colapso de Caterham y Marussia.

La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, habló con la web oficial de la Formula 1 sobre los cambios que ha sufrido el Campeonato. Según su opinión, los mayores gastos han venido por parte de los motores y sería clave para el futuro que hubiera paridad en las unidades de potencia y se escuchara al aficionado.

El jefe de la escudería Ferrari, Maurizio Arrivabene, cree que la Fórmula 1 necesita ser "un poco más asequible" para asegurar su futuro, pero también, que la propuesta de estandarizar los coches es demasiado extrema. El coste que requiere la Fórmula 1 para competir ha sido punto del día después de que Caterham y Marussia entraran en administración al final de la pasada temporada.

Según un estudio que ha encargado la FIA, los costes actuales de la Fórmula 1 se podrían reducir hasta la mitad, sin que el espectáculo se viera perjudicado.

Max Mosley ha defendido públicamente la implantación de un límite presupuestario en la Fórmula 1 como medida para reducir las inversiones monetarias de las escuderías que conforman la parrilla, y es que el mandatario británico asegura que tal restricción permitiría una menor diferencia de prestaciones entre los equipos punteros y los más modestos.

Las máximas autoridades de la Fórmula 1 se reunirán mañana miércoles en las cercanías de Londres para discutir los frentes abiertos que tiene a día de hoy el deporte, dolores de cabeza como la pérdida de interés entre los aficionados, la vía muerta en que se halla el techo presupuestario y la falta de ruido de los nuevos motores.

Los equipos punteros han propuesto que se modifique el formato actual de los Grandes Premios para ahorrar costes en el futuro.

Jean Todt prepara una ofensiva final por el techo presupuestario de la Fórmula 1, un concepto que teóricamente ha de entrar en vigor a partir de 2015 para reducir los millonarios costes de la categoría reina del motor.

La necesidad de reducir los costes de la Fórmula 1 sigue acarreando un polémico conflicto de intereses entre los equipos grandes, quienes ya han manifestado su negativa hacia una drástica reestructuración económica en la máxima categoría, y los más modestos, cuya voluntad pasa por aprobar unas normas que diluyan sus carencias financieras y les aproximen a un nivel de competición superior.

A principios de mes, los cuatro equipos "pequeños" de la Fórmula 1 (Marussia, Caterham, Force India y Sauber) escribieron una carta en la que mostraban su queja respecto al nuevo Grupo de Estrategia. Ahora, la Unión Europea está vigilando el nuevo sistema de toma de decisiones que se ha establecido en la Fórmula 1 recientemente según la prensa británica.

El director deportivo de Marussia, Graeme Lowdon, aseguró que la Fórmula 1 necesita adoptar algunas técnicas para mejorar la normativa financiera e insta a tomar de referencia a otros deportes para mejorar el espectáculo de la Fórmula 1. 

Jean Todt, presidente de la FIA, ha vuelto a hablar sobre el límite presupuestario de los equipos, que en 2015 se fijará en 150 millones de euros, y ha señalado que Williams, Sauber y Lotus son algunas de las escuderías que tienen problemas de solvencia.

Bernie Ecclestone se plantea ofrecer una recompensa millonaria a quien demuestre que un equipo incumple el Acuerdo de Restricción de Recursos, que en 2015 estará fijado en 150 millones de euros. El exdirector ejecutivo de la FOM está preparado para entregar un millón de euros a quien aporte información y datos concretos de las finanzas de las escuderías que violen esta normativa.

Una de las principales tareas que la FIA tiene subrayada en fosforito para 2015 es el establecimiento de un acuerdo para la reducción de costes en la Fórmula 1. En la última reunión del Consejo Mundial el pasado 23 de enero se aprobó que en junio tendrá que estar redactado un reglamento para aprobar su aplicación a partir de enero del próximo año. El texto tendrá que convencer a todos los equipos, algo que no será fácil conseguir.