Pirelli, optimista ante el debut del hiperblando en Singapur

Una diferencia con respecto a otras carreras es que Pirelli llevará el hiperblando, el ultrablando y el blando que proporcionarán mayor agarre en la pista con más curvas del calendario. Además, las gomas traseras se desgastan más en Singapur que en cualquier otro circuito del calendario. 

"Elegimos el hiperblando para Singapur, que debería dar más variedad estratégica dependiendo de los neumáticos elegidos por cada piloto. El hecho de que haya un salto entre compuestos permitirá, esperemos, una mayor diferencia entre neumáticos. Varias estrategias son posibles, pero siempre estarán influenciadas por lo que ocurre en un trazado urbano, con elementos impredecibles como coches de seguridad", ha indicado Isola.

En la edición del año pasado, vimos por primera vez una carrera nocturna en mojado en F1. Lewis Hamilton ganó la prueba gracias a la estrategia de una parada. Pasó del neumático intermedio al ultrablando en la vuelta 29.

"Desde nuestro punto de vista, aunque la vuelta es bastante lenta, las gomas tienen que lidiar con altas temperaturas y humedad, un número elevado de curvas y los peligros de un circuito urbano  como lugares sin escapatoria y el hecho de correr de noche", ha expresado para finalizar.

Después del Gran Premio de Singapur, el programa de desarrollo de Pirelli continuará en Singapur. Ferrari y Mercedes probarán las gomas nuevas para 2019. La semana pasada, Lando Norris de McLaren completó 254 vueltas sobre mojado en el trazado francés de Paul Ricard.

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