Pirelli elige los compuestos más blandos para el GP de México 2018

El Gran Premio de México tuvo su re-entrada en el calendario de Fórmula 1 en la temporada 2015, con un trazado y un ambiente que supuso una de las mejores carreras en los últimos años de la Fórmula 1. Y es que su altitud, por encima de los dos mil metros, suponía un reto totalmente desconocido que estaba basado en la ausencia de oxígeno, algo que disminuía la capacidad de refrigeración pero también el nivel aerodinámico, ya que los coches iban a tener menos soporte del aire, lo que supone que no tuvieran tantos problemas de drag y que la carga vertical o aerodinámica fuera mucho más reducida.

Además de todo ello sus curvas, la gran cantidad lentas, de velocidad reducida pero con un importante efecto a la salida, exigía que se llevaran unos neumáticos que tuvieran una buena prestación y agarre, una de las razones por las cuales se han escogido la opción hiperblanda, ultrablanda y superblanda, idéntica a la que se utilizó en el trazado de Montreal y de Montecarlo, lo que dará una buena oportunidad para que los coches tengan velocidad en curva y unos tiempos rápidos a final de vuelta, el fin último de estas denominaciones. 

Ahora los equipos tendrán que adelantar la elección de neumáticos a la marca italiana, ya que al tratarse de una carrera transoceánica los neumáticos se tendrán que enviar con más antelación que en Europa, pudiendo escoger diez opciones, ya que las tres restantes estarán bajo el control de Pirelli, como es el neumático blando extra para la ronda final de la clasificación o el comienzo de la carrera y los dos necesarios para la carrera.

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