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La vuelta a territorio galo de cara a la temporada 2018 promete emociones fuertes. El país vecino recuperará así una prueba que no estaba en el calendario de la categoría reina del automovilismo desde 2008. Para entonces habrá transcurrido una década, y ya es oficial que Paul Ricard es el trazado elegido para el Gran Premio.

El retorno del Gran Premio de Francia al calendario mundial de la Fórmula 1 ha supuesto la consecución de un acuerdo perseguido desde hace años por los dirigentes gubernamentales de la Costa Azul, cuyo presidente y antiguo piloto de motociclismo, Christian Estrosi, ha jugado un papel esencial a la hora de cerrar los términos y condiciones junto a Bernie Ecclestone. Mientras que Estrosi no dudado en definir la carrera como un acontecimiento positivo para la proyección global del país, el Gobierno estatal presidido actualmente por François Hollande ha mostrado abiertamente su descontento hacia el ambiente de secretismo imperante durante meses en torno al acuerdo definitivo con la FOM.

Eric Boullier ha confesado que el retorno del Gran Premio de Francia a la Fórmula 1 se produjo en parte gracias a su implicación en las negociaciones junto a Bernie Ecclestone, a quien transmitió su deseo de recuperar uno de los eventos más icónicos en la historia del deporte tras ausentarse en el calendario mundial desde hace ocho temporadas. El circuito de Paul Ricard ha sido designado como sede de la carrera a partir de 2018, y aunque aún emerjan dudas sobre su capacidad para albergar una competición de semejante alcance, Boullier se muestra "encantado" tras influir en un acontecimiento positivo para el interés global del automovilismo.

El Gran Premio de Francia está cerca de ser una realidad. El medio RMC Sport informó el jueves de la semana pasada que el país galo puede aprovechar el hueco que dejará el GP de Alemania para albergar la F1 a partir del 2018. El circuito elegido sería Paul Ricard y con un contrato de cinco años. Esta mañana el trazado ha enviado una convocatoria de prensa a los medios de comunicación, entre los cuales se encuentra SoyMotor.com, para hacer un anuncio sobre "el futuro de la F1 en Francia". 

Bernie Ecclestone da validez a la información emitida por RMC Sport este jueves. El Gran Premio de Francia está cerca de regresar al Mundial de F1 tras diez años de ausencia. También se conoce el trazado elegido: el Paul Ricard.

La caída del GP de Alemania del calendario de la Fórmula 1 en 2017 por problemas económicos, podría ser aprovechada por Francia, que planea volver a tener un evento del "Gran Circo". El país galo presenta una candidatura para albergar la F1 a partir de 2018, con Paul Ricard como circuito elegido y una duración de contrato de cinco años, tal y como afirma el medio francés RMC Sport.

Pirelli sigue en su programa de pruebas particular de cara a la próxima temporada. La marca italiana está realizando tests en el circuito de Paul Ricard, escenario habitual de los tests de neumáticos, que han adquirido mayor importancia gracias a las modificaciones que los coches de Fórmula 1 recibirán en 2017.

Pirelli prosigue con su programa de test de los nuevos neumáticos anchos que tendrá la Fórmula 1 a partir de 2017. En esta ocasión, en dos circuitos distintos, Mercedes y Ferrari son los protagonistas de las pruebas.

La última vez que la Fórmula 1 celebró un Gran Premio en Francia fue en 2008 en el circuito de Magny-Cours, situado entre las localidades de Never y Magny-Cours. Ahora, la Fórmula 1 ha regresado a tierras francesas para la celebración de los test que ha organizado Pirelli con el objetivo de probar los neumáticos de lluvia.

Un lujo en toda regla. Eso es lo que ha sido para Pirelli la oportunidad de contar con tres monoplazas de última generación en el Paul Ricard. El propósito de los entrenamientos era evaluar varias variantes del compuesto de lluvia extrema y ahora que la acción ha terminado es el momento de que la marca tome dos decisiones: 1) ¿Vale la pena cambiar el compuesto de mojado o es mejor mantener el de 2015? y 2) En caso afirmativo, ¿cómo será este nuevo P-Zero? Se respira satisfacción en las filas de la casa italiana y es posible que emitan una resolución tan pronto como la semana entrante. 

Sebastian Vettel sueña con la victoria en el Gran Premio de Australia, pero no se obsesiona. El alemán pide paciencia y recuerda que al final una temporada está compuesta por 21 carreras, por lo que no tiene sentido ser tremendista si el nuevo monoplaza no es vencedor desde el primer día. Aun así, reconoce que su nuevo monoplaza presentará varios cambios respecto al del último Mundial y califica de "cruciales" los entrenamientos del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Los test de Pirelli en el Paul Ricard tienen un objetivo claro: acallar las críticas que les persiguen respecto a los neumáticos de mojado. Los pilotos no se sentían cómodos con el compuesto de lluvia extrema y por eso la FIA ha permitido a Pirelli tener unas jornadas de pruebas para mejorar la seguridad. 

Los entrenamientos de Pirelli en Paul Ricard no están desvelando algunos detalles de cara a la decoración de los equipos y pilotos para 2016. Ayer pudimos ver a Jock Clear, exingeniero de Mercedes, debutar con Ferrari vestido de rojo; y hoy hemos podido ver el estreno de Chandon como patrocinador de McLaren-Honda.

Como avanzamos ayer a través de nuestra cuenta oficial de twitter, Jock Clear ha comenzado a trabajar con Ferrari en los tests de lluvia de Pirelli que se están celebrando en Paul Ricard. El ingeniero inglés ya ha cumplido el plazo de tiempo para poder unirse a la Scuderia después de su paso por Mercedes y desde LaF1.es pudimos cazarle con la vestimenta de rojo que llevará esta temporada.