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Force India ha sido el centro de atención en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El aparatoso accidente de Sergio Pérez a mitad de los Libres 1 ha provocado que el equipo de Vijay Mallya se quedara sin rodar por la tarde por razones de seguridad. Esto significa que no conocen el rendimiento de los neumáticos blandos y de cara a mañana tienen una montaña de trabajo por delante. 

Force India ha llegado con una propuesta para darle vida a la Fórmula 1. Piensan que si todos los equipos emplean los cuatro tipos de neumáticos de Pirelli en la mísma carrera sería más emocionante.

No rodaron en Jerez, pusieron en pista el monoplaza antiguo en la primera tanda de test en Montmeló y, en la segunda, por fin, el VJM08 vio la luz y dejó unas impresiones mejores de las que, a priori, se esperaban de un monoplaza construido con tanta prisa.

No estuvieron presentes en Jerez y, durante la segunda tanda de test, disputada en el Circuit de Barcelona- Catalunya,  sólo pudimos ver a la formación hindú con Wehrlein, Pérez y Hülkenberg al volante del coche del año pasado. 

Force India ha negado los rumores que apuntaban a una posible quiebra de la entidad. La escudería con sede en Silverstone casi alcanzó los registros de McLaren en 2014, pero iniciará la nueva temporada ausentándose de los primeros test invernales, algo que ha levantado más de una sospecha.

Otmar Szafnauer, director de operaciones de Fornce India, se ha mostrado satisfecho con el ritmo del VJM07 en las tandas largas. Sin embargo, Sergio Pérez ha señalado que la clave del Gran Premio de Austria estará en la clasificación, ya que el Red Bull Ring es un circuito que no ofrece muchas oportunidades para adelantar.

Force India reconoce abiertamente que es posible que faltar a los entrenamientos que Pirelli organizó en Baréin en diciembre juegue en su contra este año, especialmente al comienzo de la temporada.

A lo largo de la temporada 2013, Pirelli ha recibido un aluvión de críticas y durante el GP de la India tampoco se libró de ellas. El compuesto blando de la marca italiana duró a penas unas pocas vueltas y esto no gustó a nadie.

Los cambios de Pirelli a mitad de temporada han repercutido en la parrilla de la Fórmula 1 como si de un terremoto se tratara. Aunque en el mes de junio Nico Hülkenberg declaró haber cometido un error al abandonar Force India y fichar por Sauber. En ese momento, los VJM06 estaban delante en todas las carreras, mientras que los C32 luchaban en la parte trasera del pelotón.

El famoso 'Pirelligate' en el que Mercedes rodó 1.000 kilómetros en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado mes de mayo hizo que el resto de equipos también quisieran hacer un test privado del mismo tipo con el suministrador de neumáticos. Ayer se hizo público que Red Bull lo hará esta semana y McLaren podría ser el siguiente.

Los equipos no están de acuerdo con la próxima modificación en la especificación de los neumáticos de Pirelli 2013. Después de la explosión de las gomas en el Gran Premio de Gran Bretaña, el proveedor oficial de la F1 llevó a Alemania un nuevo neumático trasero con cinturón de Kevlar. Pirelli tenía intención de que en Hungría debutara otro neumático totalmente nuevo, que combinaría la construcción de los de 2012 con los compuestos 2013. Sin embargo, el campeón del mundo Sebastian Vettel dio a entender, después de ganar en el circuito de Nürburgring, que en realidad esto aún no está decidido.