En el Gran Premio de Europa, Sergio Pérez firmó su segundo podio consecutivo de la temporada; un hecho que ha despertado aún más la confianza de él y de su equipo mientras que Nico Hülkenberg no termina de despegar.
Nico Hülkenberg disputa su sexta temporada en la Fórmula 1 con una constante sensación de incertidumbre sobre su futuro en el mundo del automovilismo. Tras debutar con éxito en Williams, el germano alternó varias temporadas entre Sauber y Force India antes de asentarse definitivamente en la formación hindú, con quienes cohabita en la zona media de la clasificación desde 2014. Pese a firmar algunas resultados brillantes en este enclave de la parrilla, el germano atraviesa unas circunstancias deportivas realmente adversas a sus 28 años de edad, más aún tras ganar las emblemáticas 24 Horas de Le Mans en su primera participación oficial.
Force India ha regresado al podio este año y, de nuevo, lo ha hecho con Sergio Pérez y en un circuito urbano como ya ocurriese en Mónaco. El piloto mexicano ha completado un gran fin de semana, solo empañado por su accidente en los Libres 3 que le obligó a sustituir su caja de cambios y que le impidió partir desde la segunda posición en parrilla. Pese a todo, Pérez ha remontado desde la séptima plaza y, con una buena estrategia y cuidado de los neumáticos ha logrado subir al podio. Por su parte, Nico Hülkenberg no ha podido mostrar ese mismo potencial aunque ha podido sumar un par de puntos más para el equipo con su noveno puesto.
Force India ha mostrado una gran versión con Sergio Pérez como protagonista en la sesión de clasificación del Gran Premio de Europa. El piloto mexicano ha logrado el segundo mejor tiempo en la Q3 sólo por detrás de Nico Rosberg, aunque su accidente en los Libres 3 le hizo sustituir caja de cambios y perderá cinco posiciones, por lo que partirá séptimo en carrera. Por su parte, Nico Hülkenberg no ha podido extraer el máximo de su VJM09 y saldrá duodécimo.
Force India se ha postulado como el tercer mejor equipo si nos basamos en los tiempos a una vuelta. Tanto Serio Pérez como Nico Hülkenberg han puesto al VJM-07 en el top-5, y salen contentos de la primera toma de contacto con el trazado urbano de Bakú.
La primera rueda de prensa del fin de semana en Azerbaiyán ha englobado diferentes temas relacionados con el estado actual de la Fórmula 1. Además de las persistentes cuestiones sobre el estreno de Bakú en el calendario y las peculiaridades de su trazado urbano, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg, Rio Haryanto, Valtteri Bottas, Fernando Alonso y Sebastian Vettel han abordado la situación de sus escuderías en el Campeonato y las diferentes batallas que enmarcan su competitividad actual en la parrilla. Con la expectación de comprobar a partir de mañana las extremas variaciones de velocidad en el circuito, los pilotos se preparan para uno de los fines de semanas más inciertos y exigentes de la temporada.
La puesta a punto de los monoplazas se ha convertido en un auténtico quebradero de cabeza para los equipos en el GP de Europa. Por un lado, el circuito de Bakú es considerado como uno de los más rápidos de todo el calendario por sus largas rectas y curvas rápidas; sin embargo, este trazado también cuenta con un sector más lento y revirado que recuerda a Mónaco.
El equipo Force India quiere seguir con la racha de puntos, y Bakú será un desafío para todos. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez tienen ganas de competir en el trazado urbano que se estrena en 2016, y las sensaciones son positivas.
Force India llegaba al circuito Gilles Villeneuve con claras aspiraciones a sacar un buen colchón de puntos gracias a la ventaja que supone el motor Mercedes en las largas rectas y, aunque Hülkenberg y Pérez han acabado en los puntos, seguramente esperaban algo más. De todos modos, pueden estar satisfechos de no haberse vistos envueltos en problemas en todo el fin de semana y haber acabado en mejor posición que sus más inmediatos competidores.
El equipo Force India ha logrado meterse en el top 10 de la clasificación con Nico Hülkenberg, que ha terminado noveno por delante de Fernando Alonso. Por su parte, Sergio Pérez se ha tenido que conformar con la decimoprimera posición, después de que su compañero de equipo le arrebatara el pase a la Q3 en la última vuelta.
La jornada de Force India no podía haber sido mejor. Con un total de 97 vueltas dadas por la tarde entre los dos pilotos, el equipo con base en Silverstone ha sido capaz de recoger buena información sobre los neumáticos. La tabla tan apretada hace que deban esforzarse aún más para encontrar el plus extra necesario, pero los pilotos son optimistas.
La escudería Force India aterriza en Canadá como la nueva quinta clasificada del Campeonato de Constructores. Su brillante actuación en Mónaco la ha situado por delante de Toro Rosso, su rival en esta pugna. Ahora el objetivo de los chicos de Vijay Mallya es no levantar el pie del acelerador para mantener esta inercia en la pista del Gilles Villeneuve.
Mónaco fue el Gran Premio de las actualizaciones. Renault introdujo mejoras en su propulsor que auparon a Ricciardo a la segunda plaza, McLaren también optó por un nuevo motor que permitió a Fernando Alonso escalar a la quinta plaza y ahora Force India confirma que los avances probados en España fueron clave en el circuito monegasco para lograr el primer podio de Sergio Pérez esta temporada.
Bob Fernley considera que Force India podría haber logrado un resultado todavía mejor en el Gran Premio de Mónaco; a pesar de conseguir puntuar con ambos coches y estar en el podio con el de Sergio Pérez. El director adjunto de la escudería india cree que Nico Hülkenberg podría haber acabado más arriba que en la sexta posición final.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
