Ni duro, ni superduro en los GG.PP. de Bélgica y Japón 2018

Extraña quizá que en dos de los circuitos más abrasivos con las gomas de todo el calendario, no hagan acto de presencia ni el compuesto duro ni el superduro, que se estrena teóricamente en 2018. El duro de color azul de momento sólo estará disponible en el GP de Gran Bretaña, mientras que aún desconocemos si veremos al superduro de color naranja en todo 2018.

Con esta elección, sólo en dos carreras –Mónaco y Canadá– de las 16 primeras de la temporada no ha estado o estará presente el compuesto blando amarillo, que junto al superblando rojo, es el más usado por Pirelli en 2018. El medio cobrará más importancia en la segunda mitad del año, estando presente en cinco de las siete carreras entre el 10º y el 16º Gran Premio del calendario. 

Todas las escuderías deberán conservar un juego del compuesto más blando para la Q3 –en este caso del superblando– aunque será devuelto a todos aquellos pilotos que clasifiquen en esta última tanda. Los diez primeros clasificados también deberán comenzar la carrera con la gama de neumáticos con la que realizaron su tiempo en Q2. Sin en cambio, los demás pilotos, no estarán obligados a montar ese neumático de inicio.

La antelación con la que Pirelli anuncia sus compuestos varía en función de la localización del circuito donde se dispute el Gran Premio. Cuando se disputa la carrera en suelo europeo la selección se anuncia ocho semanas antes del evento, mientras que cuando se trata de zonas más alejadas asciende hasta las 14 semanas. Cuestión de organización y cercanía con la mayoría de fábricas asentadas en suelo europeo.

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