Ferrari será el primero que comenzará, el 8 de febrero en Jerez. Los diez equipos de Fórmula 1 fabricarán 'mulas' de ensayo para este tipo de neumáticos, que requieren una adecuación de las suspensiones y algunos elementos aerodinámicos.
Pirelli ha anunciado que las presiones mínimas exigidas a los neumáticos aumentarán el próximo año. Aunque las gomas de 2020 serán las mismas que las de 2019, la marca italiana cree que debe dar este paso por razones de seguridad ya que las gomas estarán sometidas a una carga mayor debido a las mejoras que los ingenieros introducirán en los coches del próximo año.
Algo que salvo contadas excepciones Helmut Marko no ha seguido al pie de la letra dentro del equipo Red Bull, dado su carácter protector, aún en los momentos más complejos si hablamos de un joven holandés, y antes, de Sebastian Vettel. Lógico es que el austriaco entonces hablase recientemente en tono elogioso de su actual protegido, cuando afirmaba que Max Verstappen puede ser más rápido que Lewis Hamilton, aunque este último pueda seguir siendo el mejor al reconocer: "Tiene una velocidad increíble y además lo hace como rutina, de manera constante. Lo he visto una y otra vez". Pero como no podía ser de otra forma, Marko dejaba para el final una reflexión que hasta el mismísimo Hamilton daría como buena al concluir: "Por supuesto, ha tenido suerte de pilotar dentro del mejor equipo, donde la vida es mucho más fácil, al darle una gran ventaja, así que nosotros queremos cambiar eso el próximo año".
Carlos Sainz reconoce que el cambio entre los neumáticos de 2019 y 2020 era demasiado grande. Además, cree que éste no aportaba la ganancia necesaria para apostar por las gomas nuevas. El de McLaren destaca el gran paso hacia delante de la goma de este año, lo que hace difícil querer cambiarla por otra.
El director ejecutivo de Pirelli, Marco Tronchetti Provera, duda que si Ferrari ficha a Lewis Hamilton, la situación vaya a cambiar mucho en el equipo, ya que recuerda que sería apostar de nuevo por tener a dos números uno.
Mercedes ha tenido su primera toma de contacto con los neumáticos de 2021. George Russell ha realizado un test para las flechas plateadas este domingo en el circuito de Abu Dabi con el fin de probar lo mejor posible las ruedas con llantas de 18 pulgadas que se montarán en la temporada del cambio.
Romain Grosjean ha criticado a Pirelli por la escasa diferencia de rendimiento entre sus compuestos de 2019 y 2020. El francés reconoce que no le ha sorprendido este detalle y duda sobre si los equipos rechazarán los nuevos neumáticos de la marca milanesa.
George Russell ha liderado la segunda jornada de test de Abu Dabi, en la que el trabajo ha terminado antes de lo previsto para Ferrari por un accidente de Leclerc sin consecuencias para él.
Valtteri Bottas ha marcado el mejor tiempo en la primera jornada de test post Gran Premio de Abu Dabi. El circuito de Yas Marina ha sido testigo hoy del gran acontecimiento del día: el debut de Esteban Ocon con Renault. Además, Vettel ha tenido un problema de escape y tenido un contacto en pista con Sergio Pérez.
Mario Isola, jefe de Pirelli en Fórmula 1, ha analizado el rendimiento de los compuestos de la marca milanesa en el GP de Abu Dabi de Fórmula 1 2019. El transalpino ha destacado la variedad estratégica de las escuderías y la baja degradación de las gomas en Yas Marina.
Kevin Magnussen afronta el último GP de la temporada en Abu Dabi sin grandes esperanzas. El 2019 de Haas ha sido el peor año hasta ahora para la escudería, dado que no han podido solucionar sus múltiples problemas, tal y como ha desvelado el propio piloto.
Kevin Magnussen ha admitido que le gustaría ver a una segunda marca suministradora de neumáticos dentro de la Fórmula 1. El danés cree que sería bueno para el deporte, aunque admite que es difícil que se dé esta situación.
En Brasil veíamos que iba a ver una carrera con diferentes opciones estratégicas y que iban a jugar una gran importancia en la prueba y así fue. Las mayores temperaturas en la pista provocaron que los neumáticos se degradaran con mayor facilidad y la mayoría de los equipos optaron por hacer dos paradas con dos tandas con el neumático blando y sin casi ver el uso del duro, ya que su rendimiento era muy pobre. Pero lo más importante en esta carrera llegó tras el abandono de Valtteri Bottas en la vuelta 53, que provocó el primer coche de seguridad y con ello redujo las diferencias entre los pilotos. Max Verstappen decidió entrar en boxes y poner un blando para la parte final, mientras que Hamilton buscó mantenerse en pista con la goma media, lo que le dejó sin opciones de victoria, tras haber estado peleando con el piloto de Red Bull durante toda la carrera, separados por dos segundos. Después del coche de seguridad, los Ferrari se juntaron, se tocaron y abandonaron los dos, tras ver que Sebastian Vettel no podía superar a Alex Albon. Con todos estos incidentes, Verstappen se hizo con la victoria, Pierre Gasly fue segundo, tras aprovechar un toque entre Albon y Lewis Hamilton y Carlos Sainz completó una gran carrera que en la que logró su primer podio en Fórmula 1 tras salir desde la última posición y completar la carrera con una parada.
Los rivales de Mercedes se han fijado en una nueva solución de los alemanes que les ayuda a gestionar mejorar la temperatura de sus neumáticos. La FIA la considera legal y los demás equipos ya piensan en copiarles para 2020.
Pirelli ha hecho pública la elección de compuestos de los equipos para el próximo Gran Premio de Brasil. En ella, destaca la mayoritaria presencia del neumático blando, marcado con la franja roja.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
