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La ilusión de los primeros días, tras la unión entre McLaren y Renault, se ha convertido en preocupación, tras analizar el calendario de trabajo hasta llegar al inicio de la temporada 2018. La tardía confirmación de la ruptura con Honda y el posterior anuncio de la asociación con la marca del rombo significan que todos los miembros de Woking deberán trabajar a destajo, si quieren llegar a tiempo para el próximo año.

El presidente no ejecutivo de Mercedes, Niki Lauda, también señala a Sebastian Vettel como culpable del incidente de la salida de la carrera del Gran Premio de Singapur, pero no es el único, pues también le hace responsable el padre de Max Verstappen, Jos.

El director deportivo de Honda,Masashi Yamamoto, ha revelado los planes de futuro que tienen los japoneses en su nueva andadura con Toro Rosso. El japonés se lamenta de no haber podido alcanzar el rendimiento esperado durante estos tres años de alianza con McLaren, si bien mira al futuro con la confianza de poder demostrar el verdadero potencial de una marca tan prestigiosa como Honda.

McLaren se convertirá en fabricante en 2019, de acuerdo con el jefe del equipo, un Éric Boullier que se siente aliviado tras haber roto su acuerdo con Honda y saber que la próxima temporada llevarán motores Renault. 

La nueva alianza entre McLaren y Renault ha creado muy buenas expectativas entre la formación de Woking y el constructor francés. El director general de McLaren, Zak Brown, está convencido que será una unión llena de éxitos, aunque mantiene los pies sobre la tierra y admite que se trata de un proyecto a largo plazo, más que una solución rápida para salir de la pesadilla de Honda.

En la jornada del viernes de Singapur, Renault confirmó la ruptura como proveedor de motores de Toro Rosso para 2018 mientras que McLaren y Honda también acordaron acabar su relación al final de la vigente temporada. Así que la ecuación es simple, a partir de 2018, Honda será el motorista de Toro Rosso, un Toro Rosso que no contará con Carlos Sainz que se marcha cedido a Renault, por cierto.

Este jueves, de forma previa al anuncio oficial de la asociación entre McLaren y Renault, desde prensa británica han comentado que existe un deseo por parte de los franceses de romper con Red Bull una vez termine el año 2018.

Niki Lauda apoya a Christian Horner sobre la normativa de motores para 2018. El presidente no ejecutivo de Mercedes argumenta que no se ahorran costes al reducir el número de motores en una temporada, por lo que la normativa no tiene lógica alguna.

Max Verstappen insiste en que no le preocupa la posibilidad de que Red Bull se vea obligado a usar motores Honda a partir de 2017 y asegura que sólo tomará una decisión sobre su futuro según cómo vea la situación de parrilla el próximo año.

Honda no tiene planeado cambiar ningún componente del motor en el MCL32 de Stoffel Vandoorne, así que no se espera que el belga tenga penalizaciones este fin de semana, con motivo del Gran Premio de Singapur, un evento, a priori, favorable para el paquete de McLaren.

La noticia de que McLaren llevará motores Renault para 2018 será oficial después de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Singapur. Además, la decisión de Fernando Alonso sobre su futuro no se espera para este fin de semana, será después probablemente.

Jerôme Stoll ha estado presente en el Salón del Automóvil de Frankfurt. El presidente de Renault es una de las personas más buscadas en estos últimos días, en base a los rumores sobre el trueque a cuatro bandas entre McLaren, Honda, Toro Rosso y la propia Renault.

El motor de Fórmula 1 de Mercedes ha roto la barrera del 50 por ciento de eficiencia térmica por primera vez, lo que demuestra lo mucho que han trabajado los alemanes en mejorar su motor, lo que lo convierte en el motor más eficiente de competición de la historia y en uno de los mejores motores de combustión interna del mundo.