Noticias

Cyril Abiteboul es optimista para el futuro, pero es consciente de que hay cosas que cambiar dentro de Renault. El director general de la escudería de Enstone espera encontrar fiabilidad para sus motores en 2018. La próxima temporada contarán con McLaren como cliente, además de la siempre exigente escudería Red Bull. Abiteboul espera que la unidad de potencia dé un paso adelante en rendimiento, pero con la fiabilidad como premisa clave.

Durante el pasado mes de julio, Sergio Marchionne confirmaba que Lorenzo Sassi, diseñador jefe de la unidad de potencia de Ferrari, dejaba su cargo. Tan solo cinco meses más tarde, el italiano aparece como una opción seria para reforzar a Mercedes a partir del próximo mes de marzo, fecha en la que finaliza su 'gardening leave'.

Renault se marca objetivos moderados para su futuro más inmediato en la Fórmula 1, según su asesor Alain Prost. Los de Enstone terminaron sextos este año el Campeonato y su único reto para 2018 es mejorar ese resultado, según el expiloto.

Los amantes del motor están de enhorabuena. El MotorLegend Festival ya es una realidad, y se convertirá en la primera exhibición italiana que albergará cientos de coches que han hecho historia a lo largo de los años en el automovilismo mundial. Tendrá lugar del 20 al 22 de abril de 2018 en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola.

Red Bull ya ha comenzado a trabajar con Honda, quizás para preparar un futuro juntos en Fórmula 1 para 2019. Los japoneses serán los motoristas de la hermana pequeña del equipo austriaco, Toro Rosso y les proporcionarán unidades de potencia a ellos en exclusiva.

A pesar del fin del matrimonio con McLaren, Honda cree que por fin han encontrado la dirección correcta que deben seguir en la Fórmula 1 y el jefe de la marca japonesa, Yusuke Hasegawa, se siente optimista respecto a la nueva asociación con Toro Rosso para 2018.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, y el presidente de la FIA, Jean Todt, han decidido contestar a las críticas que existen a raíz del cambio del reglamento de motores para 2018. Ambos se han pronunciado después de que Christian Horner, líder en Red Bull, opinara que reducir el número de motores por año de cuatro a tres era de "locos de remate".

El consejero de Renault Alain Prost ha aplaudido el progreso de los franceses durante este año, aunque cree que la mayor parte del avance se podrá ver en 2019. Los de Enstone pudieron celebrar la sexta posición en el Campeonato de Constructores, gracias a un fantástico sexto puesto de Nico Hülkenberg en Abu Dabi. 

A Brendon Hartley le acompañan las penalizaciones desde que volvió a la Fórmula 1. El neozelandés entró a formar parte de Toro Rosso en la última etapa de la temporada y el hecho de que los componentes de los motores Renault estén llegando a su fin de ciclo le afecta enormemente. Para este fin de semana de Abu Dabi tendrá que afrontar el domingo una sanción de diez puestos.

Lewis Hamilton pasó por la fábrica de Mercedes antes de ir a Abu Dabi para agradecer personalmente  el trabajo realizado esta temporada que le ha permitido conquistar su cuarta corona de Fórmula 1. Para el británico, la clave este año ha sido la combinación de consistencia en el rendimiento y la falta de fallos de fiabilidad de su motor.

La Fórmula 1 experimentará cambios a partir de 2021, sobre todo en sus unidades de potencia, con un objetivo claro: igualar la diferencia de los coches. Muchos equipos ya han mostrado su descontento con esta normativa, incluso Ferrari ha amenazado con abandonar la categoría si todo esto sigue adelante.

Renault ha luchado toda la temporada para encontrar un equilibrio entre fiabilidad y rendimiento, pero la marca del rombo nunca ha llegado a conseguirlo y siempre ha tenido que sacrificar la velocidad en pista para cuidar el motor. El director general del equipo, Cyril Abiteboul, considera que es una situación admisible si quieren ser competitivos en un futuro.

Max Verstappen no está seguro de lo competitivo que será Red Bull en 2018. El holandés disfruta de una buena racha en esta última parte de la temporada, pero desconoce si su equipo estará en condiciones de hacerle luchar por el título la próxima campaña.

Renault no estará de acuerdo del todo con la visión de Liberty Media para 2021 hasta que se aclaren otros aspectos del futuro del deporte, según el director general del equipo, Cyril Abiteboul, que asegura que no apoyará el plan de cambiar los motores. Los de Enstone se posicionan así, del lado de Mercedes y Ferrari.