Con 59 años a sus espaldas y ocho Campeonatos en su palmarés, Ross Brawn se marcha de la Fórmula 1. El inglés dimite de la dirección de Mercedes para reposar y desconectar de la competición, o eso es lo que al menos él ha dicho. ¿Volverá algún día a los circuitos? Niki Lauda está seguro de que sí.
Jazeman Jaafar rueda hoy en el circuito de Silverstone con el equipo Mercedes AMG Petronas al volante del W02 de 2011, con neumáticos de exhibición. El piloto malayo, que pertenece al programa Petronas Talent y corrió esta temporada la Fórmula Renault 3.5 y la Fórmula 3 británica, ya se estrenó en un Fórmula 1 en el mes de marzo en Kuala Lumpur, justo antes del GP de Malasia.
En el paddock corren rumores que sitúan a Mercedes como el mejor motor V6 Turbo de la próxima temporada, por delante de Ferrari y Renault. Sin embargo, Martin Whitmarsh declaró que no tiene tan claro que esto vaya a ser así.
Los pilotos ya están de vacaciones, pero en las sedes de los equipos los ordenadores echan humo; la mesa de dibujo de Adrian Newey, también. Media Fórmula 1 ultima los retoques definitivos a los monoplazas de 2014 mientras la otra media afina los novísimos V6 para equilibrar la difícil ecuación entre eficiencia y potencia. Murió 2013, ¡viva 2014!
El equipo Mercedes acaba de confirmar que Ross Brawn dejará su puesto de jefe de equipo de la escudería de las flechas plateadas a finales de 2013. Brawn entregará el testigo de la formación de Brackley a Toto Wolff, director ejecutivo, y a Paddy Lowe, director ejecutivo en el área técnica.
El exdirector deportivo de Mercedes Benz Norbert Haug tiene muy pocas esperanzas en la marca alemana, a pesar de la nueva dirección que tomará el equipo en 2014. El año que viene, la marca de la estrella estará dirigida por Paddy Lowe, Toto Wolff y Niki Lauda y son muy optimistas después haber acabado segundos en 2013, tras los campeones del mundo Red Bull.
Pirelli presiona para llevar a cabo un test de neumáticos el próximo mes de diciembre, tal y como ya apuntamos el pasado fin de semana. De esta forma, tendrían tiempo a reaccionar antes de los test oficiales de enero, dado que la idea también de probar un prototipo durante los primeros libres del GP de Brasil quedó frustada por la lluvia en Interlagos.
Los fabricantes de motores de la Fórmula 1 están trabajando a toda máquina en el desarrollo de las unidades V6 Turbo para 2014, que llegarán a la pista por primera vez en Jerez el próximo mes de enero. Por ello, a pesar de que una fuga de aceite provocó un pequeño incendio la noche del lunes en las instalaciones de Mercedes, el fabricante confirmó que su banco de pruebas de su motor se encuentra de nuevo en marcha y funcionando a pleno rendimiento.
Ya vemos la temporada de 2013 por el espejo retrovisor. Los V8 se han quedado atrás y a partir de ahora toca mirar a la próxima salida de la autopista: el 2014. Un año en el que muchas cosas van a cambiar, empezando por los motores y terminando por el aspecto de los monoplazas. Esto último será algo a lo que tardaremos en acostumbrarnos si vemos los primeros bocetos. Los morros de pato que se inventaron el año pasado son un Picasso en comparación con el cuadro que veremos el próximo año si los pronósticos se cumplen.
Paddy Lowe parece que tiene el camino llano para convertirse en el nuevo jefe de equipo de Mercedes AMG. Todo apunta a que Ross Brawn marchará del equipo de forma inminente.
Honda regresa a la Fórmula 1, lista para impulsar a McLaren con un propulsor V6 Turbo que podría revolucionar la categoría reina. Sin embargo, los japoneses aún no han acabado de configurar el equipo humano que se encargará de perfeccionar estas unidades, y ahora buscan mano de obra en el mejor mercado posible: la competencia.
El Gran Premio de Brasil ha puesto el broche a la temporada como viendo siendo tradición desde 2004 excepto contadas ocasiones. Eso sí, está carrera en Interlagos no será como las demás, pasará a la historia como la última vez que vimos a los motores V8 rugiendo en la pista. Cuando pasen los años y echemos la vista atrás, será fácil que asociemos a los ocho cilindros con Renault, el auténtico dominador de esta era. Sus cinco títulos dobles en ocho temporadas son una muestra evidente de ello. Pero, comencemos por el principio.
No ha sido una buena carrera para Mercedes. Ambos pilotos han perdido posiciones con respecto a sus plazas en la parrilla de salida. Rosberg por un delicado comienzo con los neumáticos blandos y Hamilton por el drive through que le impusieron en su incidente con Bottas. Pero han conseguido lo más importante, acabar como subcampeones del mundo tras Red Bull. Un gran paso adelante que da una motivación extra al equipo de la estrella de cara a la próxima temporada.
Fantástica calificación para Rosberg. El alemán se ha mostrado muy cómodo durante todo el fin de semana con condiciones de agua, como demostró marcando los mejores cronos en las dos sesiones de ayer, y ha marcado el segundo mejor tiempo. Eso sí, un poco más lejos de Vettel de lo que esperaba. Por su parte, a Hamilton le ha costado más adaptarse, pero aun así saldrá en una buena quinta plaza. Su objetivo mañana será acabar por delante de Ferrari para alzarse con el subcampeonato de constructores.
¿Ross Brawn volverá a Ferrari? Los días del británico como jefe de equipo de Mercedes están contados, pues bien es sabido que Paddy Lowe asumirá sus funciones en un futuro aún por precisar. La reacción de Brawn ante este cambio de organigrama todavía está por ver, pero existe la posibilidad que retorne a la Scuderia.
Carlos Sainz se despedirá de los 'tifosi' este fin de semana en el GP de Italia, pues aunque ésta no será su última carrera vestido con los colores de la formación de Maranello, sí será la última en Monza... al menos de cara al futuro cercano. "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible", remarca el piloto español.
Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.
Parece una historia sacada de un libro de crónica negra: cuatro empleados de la fábrica de baterías de Northvolt en Suecia han muerto desde principios de año por causas desconocidas cuando se encontraban fuera de su lugar de trabajo. La policía ya hace meses que ha abierto una investigación, pero es incapaz de explicar las muertes. La conexión entre las cuatro personas ha hecho que este caso azote la opinión pública sueca, que sigue cualquier avance con interés.
El fin de semana del GP de Italia ha empezado con una imagen que ya es viral en redes sociales: ¡el coche de seguridad ha chocado contra las protecciones en la famosa curva Parabólica! Los dos ocupantes del Aston Martin Vantage han salido ilesos del accidente, pero el vehículo ha quedado seriamente dañado.
