Mercedes en el GP de Austria F1 2016: Domingo

Lewis Hamilton (1º)

"Estaba en una buena posición, concentrado en traer los máximos puntos posibles. La oportunidad de ir a por la victoria llegó en la última vuelta cuando Nico se pasó en curva 1. Entonces pude atacarle y fui por el exterior, dejando todo el espacio posible. Me sorprendió colisionar con Nico y a partir de ahí intenté apretar al máximo, adelantándole en la siguiente vuelta porque salían chispas de su coche. Esto son carreras de coches y el equipo nos permite competir, y el objetivo es conseguir la victoria. Lo de hoy es un incidente desafortunado. Tengo ganas de que llegue Silverstone, reunirme con mis fans y conseguir otro buen resultado". 

Nico Rosberg (4º)

"Es decepcionante perder una carrera de esa forma. Todo se volvió muy difícil en las últimas vueltas pues tuve que controlar mis frenos y confiaba en la victoria. Tenía el interior y ambos fuimos largos en la curva. Me sorprendió que Lewis girase y eso finalmente significó que colisionamos. Así es el deporte, pero realmente es duro perder la carrera de esa forma".

Toto Wolff, director deportivo de Mercedes. 

"El final fue increíblemente frustrante para el equipo. De ver un doblete a un potencial doble abandono en la última vuelta de la carrera, y más ver como se escapan esos puntos de nuevo por culpa de una colisión entre nuestros pilotos. Dejamos competir a los pilotos, confiamos en ellos, pero que se choquen no es lo que queremos y esto es algo que no puede volver a ocurrir. Si tenemos que reconsiderar nuestra filosofía y tomar decisiones poco populares, dejaremos la puerta abierta a ello. Ha sido una carrera intensa hasta ese punto. Hemos intentado ir a una parada con Lewis, anticipando que ferrari haría lo mismo, pero rápidamente lo convertimos a dos paradas en el caso de Nico. Pese a ello, tal y como la carrera se ha desarrollado, nuestras predicciones nos mostraron que Nico se pondría primero, así que a Lewis lo pasamos a una estrategia a dos paradas para darle la mejor oportunidad para ganar. Lewis montó la goma preferida, el compuesto blando, en su stint final pero a Nico no le quedaban juegos de blandos, así que eligió el superblando. Los pilotos iban también al límite con los frenos, habiendo competido al máximo durante toda la carrera, y el brake by wire de Nico pasó a modo pasivo en la penúltima vuelta. En cuanto al choque, no voy a culpar a nadie. En un accidente se ven involucrados dos elementos, y como he dicho antes, esto no debe suceder entre compañeros de equipo. Dejaremos que se calme el ambiente antes de sentarnos y decidir qué haremos a partir de ahora".

Paddy Lowe, director técnico

"Ha sido una carrera alocada, como preveíamos debido a la inudual parrilla de salida y las diferentes estrategias de neumáticos. Nuestro plan fue simple para Lewis pues iba a una parada: ultrablando-blando. Nico tuvo un difícil primer relevo en sus ultrablandos, cayendo éstos de rendimiento bastante rápido, así que lo pasamos a una estrategia de dos paradas y remontó de forma genial. En el caso de Lewis nos quedamos en pista para protegernos de los dos Ferrari, quienes iban claramente a una parada. Cuando todo volvió a su cauce, la estrategia de Lewis sirvió para superar al resto, pero no a su compañero de equipo porque las dos paradas de Nico eran más rápidas de lo previsto. Entonces elegimos parar a Lewis para poner un juego extra de blandos, y Nico puso el superblando pues no tenía otro juego de gomas blandas. hacia el final de la carrera, Nico consumió sus frenos. Hicimos lo que pudimos para evitarlo, pero en la penúltima vuelta el sistema entró en modo pasivo. Esto permitió a Lewis lanzar su ataque final y desafortunadamente no finalizó como hubiésemos querido. Pese a ello estamos contentos por la victoria del equipo. el coche rindió de forma genial todo el fin de seman y nuestro rendimiento fue bueno gracias al esfuerzo colectivo en Brackley y Brixworth, así que felicidades a ellos".