Noticias

La silly season de este año ha ido más allá de los pilotos, con los ingenieros también implicados. Una de las piezas clave del mercado es Mattia Binotto, a raíz de las luchas internas de poder con Maurizio Arrivabene en Ferrari. Se hablaba de que el suizo recibió ofertas de Mercedes y Renault para 2019, sin embargo, Toto Wolff asegura que ellos no mostraron interés por él.

Ferrari ya ha realizado las primeras pruebas en el túnel del viento con el monoplaza que disputará la temporada 2019 de Fórmula 1, y los datos han sido muy positivos. El coche que hará debutar a Charles Leclerc en la escudería italiana está "prácticamente listo", por lo que parece que este año no quieren dejar cabos sueltos en su lucha por los títulos.

El director técnico de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que quiere seguir en Maranello a pesar de la diferencia de opiniones con respecto a Maurizio Arrivabene. El suizo tiene muchas ofertas sobre la mesa, pero su deseo es hacer que la Scuderia gane un campeonato y con ese objetivo, se ha reunido con los líderes de la compañía para decidir cómo proceder. Son semanas decisivas para el equipo, que se prepara para luchar por el Mundial de nuevo en 2019.

La guerra de poder entre Maurizio Arrivabene y Mattia Binotto parece que ya ha sido sofocada. El primero asegura que el segundo se mantendrá en el equipo y no descarta que vengan refuerzos. Desde Italia aseguran que Arrivabene necesita a su lado a una figura como la que tienen Mercedes y Red Bull con Niki Lauda y Helmut Marko.

Mattia Binotto, actual director técnico de Ferrari, ha recibido ofertas para irse la próxima temporada a Mercedes y Renault. Los de Enstone quieren reforzarse frente a sus rivales para ganar y los de Brackley buscan a un posible sustituto de James Allison, pues quizás el británico se marche a Enstone en 2019.

El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, ha querido defender a su equipo tras las últimas críticas que han recibido y a sabiendas de las que les iban a golpear después del Gran Premio de Japón.

Lewis Hamilton dijo que no sabía qué “trucos” había hecho Ferrari para tener el coche más rápido de la parrilla, pero desde los altos estamentos de la Scuderia aparcan todo debate sobre la legalidad del SF71H y se remiten a la opinión de la FIA, que lo somete a incontables verificaciones técnicas, como al resto de monoplazas.

Tras la primera carrera después del parón de verano, el Gran Circo se traslada esta semana al Gran Premio de Italia. Representantes de Ferrari, Haas, Sauber y Mercedes han comparecido ante los medios de comunicación en la rueda de prensa rutinaria de los viernes.

El equipo Ferrari ha decidido no sustituir al que hasta ahora era su jefe de diseño, Simone Resta, que abandonará definitivamente la formación de Maranello a finales de este mes y se incorporará en julio al equipo Sauber.

El jefe de motores de Mercedes, Andy Cowell, cree que las actuales unidades de potencia no tienen límites de desarrollo. A pesar de que se introdujeron en la Fórmula 1 hace más de cuatro años, el británico está convencido de que aún tienen margen de mejora.

Como es costumbre en la Fórmula 1, los viernes se efectúa la rueda de prensa con algunos de los responsables de los equipos de la parrilla. Esta vez, tenemos ante la prensa a Mattia Binotto, Andy Cowell, Rémi Taffin y Toyoharu Tanabe, y aquí ofrecemos las diez mejores frases de la rueda de prensa del viernes.

Esta tarde ha visto la luz por primera vez el nuevo coche de Ferrari, con el que afrontarán la temporada 2018 de Fórmula 1, el SF71H, y con él no han tardado en aparecer las primeras declaraciones por parte de la plana mayor de Maranello.

Ferrari ha celebrado, este jueves, su puesta de largo para la temporada 2018 y en la presentación de su nuevo SF71-H, el equipo directivo ha querido ser sincero y ha asegurado que ya que destinaron todos sus esfuerzos a luchar por el título del año pasado, sólo pudieron comenzar a dedicarse al proyecto de este año hace unos meses. No obstante, lo afrontan con la mayor de las ilusiones.

Ferrari mantendrá a sus figuras más importantes para la temporada 2018. Aunque la Scuderia luchó firmemente este año contra Mercedes por los títulos, finalmente tras una segunda parte de año con mala suerte, los de Brackley volvieron a ampliar la sequía de campeonatos del equipo rojo.

Ferrari ha dejado de contar con la colaboración de la empresa austríaca AvL para el diseño y la fabricación de sus unidades de potencia de F1, que desde 2018 en adelante, serán producidas en su totalidad en Maranello.